跟兄弟们聊聊上汽名爵那台全新的MG4EV。这车最近公布了官图，还起了个挺骚气的名叫“东来紫”，显然是想走年轻潮流路线。
官方说这是他们2025年第一款全球车，据说8月5号开小订，9月初就正式卖了。现在市面上的MG4EV卖13万多到18万多，新款估计也差不多这个价位区间。
说实话，我对现在这些车企动不动就“全新换代”的说法有点腻歪，甚至觉得有点儿小反感，因为很多时候就是拉皮小改。
不过这次MG4EV的变化还真不算小。前脸学了自家跑车Cyberster的设计，车头那个MG标还能点亮，晚上看起来应该挺抢眼的。
大灯也换了新的样式，前包围搞得挺夸张，又是大进气口又是通风口的，运动感是拉满了，就是不知道是不是样子货...
侧面看着还挺紧凑，短前后悬的设计让它姿态不错。腰线搞了三段式，有点设计感。
充电口放在了前翼子板上，这点得适应一下。门把手倒是用了最普通的样式，没跟风搞什么隐藏式，这点我倒觉得挺好，实用，冬天也不怕冻住。
轮毂给了新的双色样式，16、17英寸可选，算是常规操作吧。
车尾变化也挺大，贯穿式尾灯现在是基本操作了，不稀奇。示宽灯设计成了箭头样，有点意思。
车牌位置从后备箱盖挪到了后保险杠上，整个车尾看着更简洁了。
尺寸方面，长宽高和轴距都比现款大了不少，尤其是车长多了108毫米，轴距加了45毫米。这对于后排空间来说，肯定是个好消息，毕竟老款的空间也就是个够用水平。
进到车里，最大的卖点是名爵跟OPPO合作搞了个什么智行车机互联系统。又是手机语音备车，又是手车融合的，功能挺花哨的。
不过现在车机都吹得天花乱坠，好不好用还得实际上手才知道。别搞一堆华而不实的功能，最后卡得要死，那就真成笑话了，但愿全新的MG4EV不会成为新笑话...
动力这块，申报信息里看到的是一台120千瓦的电机，最高车速160公里/小时。
这就有点让人看不懂了，要知道现款的后驱版功率都比这个高，最高车速也到200公里/小时。
难道是为了拉低门槛，搞个入门版？还是说有什么别的说法？这点得等官方公布更多信息才能确定。要是高配性能缩水，那可真是“反向升级”，买个der。
这车一出来，明摆着就是要跟大众ID.3、别克微蓝6这些车抢饭碗。ID.3最近降价降得挺狠，终端优惠完性价比很高，而且人家有大众的牌子撑着。
微蓝6也是个老江湖了，主打一个实用和便宜。MG4EV想在里面杀出一条血路，光靠一个花里胡哨的外观和车机可不够。
说到底，我这人说话直，不拿厂家一分钱，车好不好我说了不算，消费者说了算。
MG4EV这款车，在欧洲卖得还行，说明底子不差。这次改款，外观更年轻，空间也变大了，如果能把价格定得实在点，再把那个缩水的动力解释清楚，我觉得还是有得玩的。
但如果只是想靠着新外观和OPPO联名就来割韭菜，那消费者也不是傻子。
建议想买这车的兄弟再等等吧，等价格出来了，看看试驾评测，别急着当第一波小白鼠。毕竟买车是大事，不能听厂家吹牛就上头，你搞明白逻辑，你是花钱的，他们是挣钱的，懂？
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。