先问没买过折叠屏的机友们一个问题：
以下两种情况，哪一种会让你对入手折叠屏手机产生兴趣？
一、接近直板旗舰的影像能力和轻薄程度；
二、接近直板旗舰的价格。
对于已经做了好几代大折叠的vivo来说。
很显然，去年他们的选择是「全都要」——在XFold3系列上，蓝厂首次推出了两款机型。
一款主打全满配的体验，一款则是主打用老一代的性能换取更低的入手门槛。
起售价分别为6999元和9999元。
原以为影像做到比肩直板机的后者，会吸引来更多直板机的受众。
结果从销量上看，却反而是定位更低的XFold3，要卖得好得多。
也正因如此。
来到今年的XFold5，蓝厂再次更换了策略，只做标准版一款。
网上很多人对它的硬件取舍有所争议。
但机哥用了一段时间，感觉这机子还是有点意思的。
比起安卓，它其实更适合苹果用户？
老实说，在各家折叠屏都用过了一圈之后。
机哥个人觉得，一台折叠屏能不能算得上「好用」，软件部分的体验可能会比硬件来得更加重要。
而恰好，vivoXFold5就是这样一台软件亮点大于硬件的手机。
首先最可以被称之为「特色」的功能，就是它又在vivo直板机的基础上，更进一步地兼容了苹果生态。
比如你是一个AppleWatch的用户。
那现在只要在手表上安装「vivo健康互联」，并配对XFold5。
之后手表上的信息提醒、健康数据均可以被无缝流转到手机上。
再比如你是一个AirPods用户。
现在XFold5也可以在控制中心里直接控制耳机，且支持空间音频。
至于Mac端，现在通过vivo办公套件连接，已支持的核心功能也包括了投屏、作为Mac扩展屏使用、键鼠协调以及远控PC。
像作为扩展屏的话，鼠标用起来还是稍微有一点延迟，但键盘我觉得是完全没问题的。
（作为Mac扩展屏的画面）
当然了。
说到「强行兼容」，蓝厂这次最狠的一招，还得是针对把iPhone作为主力机的用户。
为了去除用户在同时使用两台手机时的割裂感。
如今只需在你的iPhone主力机上安装vivo互传，那之后的电话、短信、通知等均可以被无缝流转到XFold5上。
在「双持友好度」这一点上。
XFold5对于iPhone的适配，甚至要强于自家——同样是登录同一个账号，XFold5无法和vivo直板机完成连接。
除了兼容苹果之外，XFold5还有一个比较有意思的新功能是「原子工作台」。
和果子「台前调度」如出一辙的画风，目的呢，也是为了提供更高效的多线程操作。
开启的方式很简单，只需在应用右下角往上一滑即可进入工作台模式。
之后除主屏外还可再添加4个小窗口，每个窗口都是实时运行且切换非常流畅。（基于16GB内存版本的体验）
对于抢演出门票，亦或者边看球赛边刷信息流等场景，这个功能应该会比较实用。
不过有一说一。
同样是为了提升多线程操作的便携性，XFold5的「全局状态栏」功能，显然就做得比较一般了。
一旦开启它就只能全程常驻，无法像部分友商一样，在需要的时候再调出。
感觉可以再优化一下。
（友商折叠屏的方案）
聊完软件，再回到硬件。
机哥手上的这台vivoXFold5，是采用玻璃材质的绿色版本。
9.7mm的厚度、226g的重量，虽不及玻纤版本那么亮眼。
但我觉得拿在手里还算是蛮轻薄的。
包括展开后的折痕控制，观感上也会比前代的XFold3Pro，好上那么一丢丢。
外观上我觉得最大的区别，还是这次新增了一颗类似iPhone的「自定义按键」。
包括功能也大差不差。
分别可以在系统里对双击和长按，设置声音与振动、手电筒、相机...甚至是快捷指令等功能。
硬件上，XFold5被提及最多的点，其实就是性能和影像。
的确。
在9月高通即将发布第二代骁龙8E的情况下，XFold5还用一颗去年的8Gen3，显然会给人一种不太对的感觉。
但好消息是。
如果你平时不会用折叠屏来打游戏。
那XFold5的流畅度体验做得还是蛮好的，用起来不会有参数上的差距那么大。
影像相比起上代标准版，XFold5新增了一颗5000万像素的IMX882潜望长焦。
实测下来，长焦的体验和X200Promini基本没啥差别。
但主摄要差一些，用的是X200同款IMX921。
此外在软件功能上。
XFold5这次也新增了负片、正片、清透蓝调三种个性化风格。
长焦则是支持舞台模式。
（清透蓝调、正片、负片）
另外还有一个比较值得关注的点，则是原来体验遥遥领先的超声波指纹。
这次可能是为了控制售价，也改成了行业通用的侧边电容式。
如果是用过XFold3Pro的机友，解锁体验这块确实会有所的倒退。
总的来说。
相比起过去蓝厂一直强调的「让折叠屏替代安卓直板旗舰」。
这次的XFold5，定位确实会更倾向于...成为果粉的第一台折叠屏。
把它当成唯一主力机买，我可能不太推荐。
但和iPhone双持的话，确实...是值得考虑的。
图片来自网络
李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。