永不磨灭“的赛道之”魂 完:胜小米SU7 从42万降到34万 ?抓紧捡漏

2025-07-23 19:08:15      来源:今日头条

我是隔壁老王,一个在汽车圈摸爬滚打二十年的老司机。今天咱们聊聊本田思域TYPER这款车,说实话,这车在性能车圈子里一直是个传奇,红标本田、高转自吸、前驱之王,这些标签让它成为无数JDM粉丝的梦想之车。

但如今,在电动车横行的时代,这台纯燃油性能车的处境有点微妙——官方指导价42万,但实际终端优惠能到8万,裸车价34万就能拿下。那它到底值不值得买?咱们今天就从设计、性能、驾驶感受、市场定位几个维度,给大家掰开了揉碎了讲清楚。

先说说外观。思域TYPER的设计绝对算得上激进,宽体包围、大尾翼、中置三出排气,再加上那个醒目的红标,开在路上回头率绝对不输超跑。车头是蜂窝状熏黑中网,配上狭长的LED大灯,攻击性十足。侧面看,19英寸熏黑轮圈搭配红色Brembo卡钳,轮胎用的是米其林PilotSport4S,一看就是为赛道而生。车尾那个巨大的尾翼不仅是装饰,高速时能提供实实在在的下压力。整体来说,TYPER的设计语言就是"性能写在脸上",比那些低调的德系性能车张扬多了,甚至比一些电动超跑如小米SU7还要抢眼。

坐进车内,第一感觉是这车的内饰比普通思域战斗多了。方向盘是Alcantara包裹的,握感极佳,红色缝线和TYPER徽标时刻提醒你这不是一台普通家用车。座椅是Recaro代工的一体式桶椅,包裹性一流,但舒适性就别指望了,开长途腰会有点受罪。中控台布局很本田,没有太多花里胡哨的设计,7英寸中控屏(高配9英寸)支持CarPlay,但车机系统反应速度一般,这也不是TYPER的重点。换挡杆短小精悍,手动挡的金属质感让人爱不释手。整体来说,TYPER的内饰就是为驾驶者服务的,一切以驾驶为中心,豪华感什么的就别太计较了。

动力系统是TYPER的灵魂所在。这台2.0TVTEC涡轮增压发动机能爆发出315马力和420牛·米的扭矩,红线转速高达7000转。匹配的是6速手动变速箱,没有自动挡可选,纯粹为驾驶乐趣而生。官方0-100km/h加速5.7秒,这个数据在今天看来不算惊艳,很多电动车都能轻松超越,但TYPER的乐趣不在于直线加速,而在于高转时的声浪和换挡时的人车沟通感。前桥LSD限滑差速器的加入,让这台前驱车在弯道中的表现远超你的想象。老王我开过不少性能车,但TYPER这种纯粹机械感带来的快乐,是电动车永远给不了的。

驾驶感受方面,TYPER的底盘调校非常硬核。悬架硬得能让你感觉到路面的每一粒石子,转向精准到毫厘不差,刹车脚感线性有力。在赛道上,TYPER绝对是一把好手,弯道极限高得吓人,车身姿态控制得非常好。但在日常道路上,这种硬核调校就有点受罪了,过个减速带能把你颠得怀疑人生。NVH表现也很一般,高速时胎噪风噪明显,排气声浪虽然好听,但长时间驾驶可能会觉得吵。所以老王要提醒一句,TYPER是一台周末玩具车,日常代步的话,舒适性真的不太行。

市场定位方面,TYPER现在处在一个尴尬的位置。42万的指导价(优惠后34万)让它面对奔驰AMGA35、宝马M240i这些德系对手时,性价比显得不太高。毕竟这些车品牌溢价更高,日常舒适性更好,性能也不差。而像领克03+Cyan、现代伊兰特N这些国产性能车,价格只有TYPER的一半,性能却相差无几。所以现在买TYPER的人,多半是真爱粉,为情怀买单的成分很大。

说到价格,TYPER的定价一直很有争议。北美市场卖34万人民币左右,日本更便宜,只要26万,但到了国内就要42万,这还是官方指导价,之前有些经销商还加价卖。现在市场行情变了,TYPER终端优惠能到8万,裸车价34万,白色、灰色、黑色、蓝色现车都有。这个价格相比之前合理了不少,但依然不算便宜。

老王觉得,思域TYPER最适合以下几类人:一是本田死忠粉,红标信仰无价;二是追求纯粹驾驶乐趣的玩家,手动挡+高转发动机的组合越来越稀有;三是想买一台有个性的性能车,TYPER的回头率绝对够高。但如果你更看重日常实用性、品牌溢价或者性价比,那TYPER可能不是最佳选择。

最后说说购买建议。现在TYPER优惠力度不小,2023款2.0T420TURBOTYPER指导价42万,优惠8万后裸车价34万。如果你真的喜欢这台车,现在入手是个不错的时机,毕竟下一代TYPER可能会变成混动,纯燃油的红标本田将成绝唱。但买之前一定要想清楚,TYPER是一台很极端的车,它能给你无与伦比的驾驶乐趣,但日常使用时的种种不便也需要你全盘接受。

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