纵观国内10-15万级别纯电轿车市场，看似大家打的头破血流，竞争激烈。但实际上，如果你想要选择一款实力全面点的车型，还是有点些难度。零跑作为造车新势力车企的黑马，他们带来了新车零跑B01，瞄准的正是这个级别的市场。新车在市场上面的竞争力如何呢？我们一起来分析一下。
堪称10万级别智驾卷王
现阶段车企都在普及高阶辅助驾驶，甚至我们可以在一些几万级车型上面看到该功能。正如余承东所说的那样，凑合能用和好用安全是两个不同的概念。大家有留意市场就知道，真正好用的驾驶辅助系统普遍也要去到20-30万以上。入门级车型普遍选择阉割雷达的摄像头方案（无图智驾），这种体验来看往往要逊色于搭载激光雷达的高价智驾车型。
零跑则不然，他们希望让更多的消费者，通过更便宜的价格也能享受到高端车型“专属”的高阶智驾。这点从零跑C16、零跑C11等车型上面我们便能看到。
这次零跑选择在10-15万级纯电紧凑型轿车市场继续开卷。零跑B01搭载了同级罕见的禾赛128线激光雷达、高通8650智驾芯片及27个高精度感知硬件，采用端到端架构，支持高速领航以及城区通勤领航功能。其硬件水准和智驾算力甚至比部分20万级别的车型更好，这放在要同级别的车型来说，妥妥是降维打击了。
精准锚定年轻消费群体
跟其它瞄准高端的品牌不同，零跑造车十分的沉稳务实，他们一直瞄准的是年轻消费者群体，聚焦于20万以内的家用车市场。从市场的销量来看，零跑的打法十分奏效。数据显示，零跑汽车今年6月份交付量达4.8万辆，继续稳坐新势力销量冠军，上半年累计交付22.17万辆，同比增长155.7%。
零跑在市场上面的成功离不开产品亲民的定位。以零跑B01为例，新车预售价10.58万元-13.58万元（7.24上市），瞄准了同级别的比亚迪秦LEV和小鹏MONAM03等车型。
针对竞争车型在性能续航、智能化以及底盘用料等方面的短板，零跑B01通通拿捏到位。入门提供550kmCLTC续航，长续航更是高达650km，零跑B01让同级别对手望尘莫及；底盘方面，后置后驱布局+全系采用麦弗逊+后多连杆独立悬架，加上欧洲豪车团队的优秀调校，其行车品质上面自然也是有着不少优势。高通8295P和高通8650组成的双高通芯片，甚至可以比肩级20-30万级别车型，在智能化上面同样是有着出色的表现。
年轻人买车“既要又要”，不少车企出于成本考虑只能选择阉割。但是零跑不同，零跑自品牌成立之初一直坚持全域自研，通过技术优势和成本控制，让车辆能够以远低同行的价格，回馈消费者。这也是越来越多消费者选择零跑的原因所在。
结论
零跑B01通过“激光雷达+8295芯片+650km续航”的硬件组合，可以说是重新定义了10万级纯电轿车新标准。凭借其精准的年轻化定位、越级的配置及颇具诚意的定价，相信零跑B01能够满足年轻消费者的需求。新车预计在7月24日上市，期待新车最终的价格能够有更多的惊喜。
据最新气象资料分析，21日前河南省将仍以高温天气为主，不过每天的高温影响范围和强度会有不同。预计16日东南部，18日北部、东部、南部，19日北部、东部，21日北中部、西南部最高气温将达37到39℃，局部超过40℃。延伸阅读：与 (下一个爆)款 零：跑B0||1产品竞争力分析 的相关文章镖人
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