没想到宝马新X3卖这么惨,“不到25万了”
2月份上市之后,销量一路滑到月销3000不到(4月),换代后销量断崖式下跌。
对比2024年12月(换代前)月销1.19万辆,跌幅超77%。
5月销量小幅回升至4138辆,但同期奔驰GLC(10537辆)、奥迪Q5L(10982辆)均破万。
6月销量:6051辆,环比增长46%,但仍不足换代前水平(2024年月均约9000辆)。
宝马品牌1-6月销量29.3万辆,同比下滑17.93%,销售均价降至31.76万元(同比降10.23%)。
全新宝马X3,5月份正式交付,也是经历四代改款后,首次加长轴距。
车身长宽高4865/1920/1664毫米,轴距2975毫米。
全新宝马X3采用xDrive25L和xDrive30L两套2.0涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱。
但是时代变了,电车时代看的是智能化和双电机性能。
所以,这次换代的X3,看看电车时代它还挺得住不?毕竟,年轻人的口味变了。
还有就是综合产品力已经匹配不上指导价了,再加上声量现在也比不上这些新势力了。
另外,换代后设计也引起了争议和用户的排斥:前脸“大鼻孔格栅”被吐槽“像拖拉机”,半隐藏式门把手和尾部造型引发审美分歧,用户普遍认为“没了宝马的经典韵味。
入门版轮毂样式廉价,直接劝退了预算30万左右的潜在买家。
并且34.99万的起售价偏高,LED大灯、哈曼卡顿音响等实用功能,也还需要额外加钱选装(选装费5000-7000元)。
尽管入门版裸车价降到了28万甚至25万,(贷款购车),但消费者仍然认为“降价快=品牌力崩塌,也会导致二手车残值下跌和消费者对宝马“豪华标签”的信任度下降。
同样的,在新势力品牌面前,也面临着智能化不足和竞品的挤压,例如X3的车机卡顿、语音识别滞后,被奥迪Q5L(华为智驾)、蔚来ES6(智能座舱)碾压。
理想L6、问界M8等增程/纯电车型以更低价格提供更优配置,抢占30万级市场,分流了一部分用户。
很明显的,宝马X3在“品牌、空间、智能”三大维度已经落后于竞品,只剩下操控的优势,恐难以支撑溢价。
X3价格区间的选手太多,宝马还是转型太慢了,产品力跟不上,你觉得呢?
纪宁说:“欧美国家的网球市场已逐渐进入饱和阶段,中国被认为可能带来新的爆发性增长点。”他认为,在中国这个网球新兴市场,应更充分地挖掘体育明星的商业价值。“这有利于全面释放中国体育经济的增长潜力。”延伸阅读:与 宝马新X3 不到25万了 电车:时代 {宝马}X35%3还能撑多久 的相关文章