长续航奔(驰家族)SUV 限时一口价2299万 剑指特斯拉M：od||el Y

我是隔壁老王，一个在汽车行业摸爬滚打二十年的老司机。今天咱们来聊聊smart精灵#5这款车，说实话，这车挺有意思，它挂着smart的标，但骨子里却带着奔驰的基因，再加上吉利的技术支持，算是个“混血”产品。

最近这车搞了个大促销，长续航豪华版限时22.99万，超长续航豪华版25.49万，四驱版27.99万，比指导价最高降了4.5万，这价格直接冲着特斯拉ModelY去了。那它到底值不值得买？咱们今天就从设计、配置、动力、智能化、市场定位几个方面好好掰扯掰扯。

先说说外观。smart精灵#5走的是“方盒子”路线，4705mm的车长、2900mm的轴距，比ModelY稍短一点，但高度更高，整体造型更硬朗，有点小号奔驰G级的味道。前脸是封闭式格栅，贯穿式LED灯带，B柱上还有个奔驰标，D柱镶嵌了发光smartLOGO，辨识度挺高。不过老王觉得，这车虽然挂着smart的牌子，但已经和早年间的“城市小精灵”没啥关系了，完全是个正经的中型SUV，甚至还能选装车顶行李架、侧爬梯这些户外装备，实用性比ModelY强不少。

内饰方面，smart精灵#5的豪华感确实比ModelY强太多。中控台是13英寸OLED2.5K双联屏，配10.3英寸液晶仪表和25.6英寸AR-HUD抬头显示，科技感拉满。座椅是NAPPA真皮，带通风、加热、按摩，副驾还有零重力模式，门板上的电动座椅调节按键直接照搬奔驰设计，豪华氛围很到位。

相比之下，ModelY的内饰就太“毛坯房”了，除了那块15英寸中控屏，其他配置能省则省。不过老王得提醒一句，有些配置比如激光投影仪、副驾腿托得额外加钱选装，这点不太厚道。

动力和续航是smart精灵#5的强项。单电机版最大功率250kW或267kW，双电机版最高475kW，零百加速最快4.9秒，比ModelYPerformance稍慢一点，但日常开完全够用。电池有76kWh和100kWh两种，CLTC续航从570km到740km不等，超长续航版支持800V高压平台，15分钟能充500km，补能速度比ModelY的400V平台快不少。不过实际续航受温度影响较大，北方冬天开暖风估计得打6-7折，这点所有电动车都一样，不算硬伤。

智能化方面，smart精灵#5搭载AMDV2000芯片，算力比ModelY的HW3.0强，车机流畅度不错，但语音助手反应稍慢，功能也不如国产新势力丰富。智驾系统是smartPilotAssist3.0，支持高速NOA和自动泊车，但城市NOA还没开放，整体表现中规中矩。ModelY的FSD虽然更强，但在国内还没完全落地，实际体验未必更好。

空间表现上，smart精灵#5后排腿部空间不错，但头部受溜背造型影响，高个子可能会顶头。后备箱容积630L，放倒后排能扩展到1530L，比ModelY略小，但够用。ModelY的优势在于前备厢和下沉式后备厢，储物灵活性稍胜一筹。

最后说说价格和竞品。smart精灵#5降价后，长续航版22.99万，比ModelY后驱版（26.35万）便宜3万多，配置却高出一截，性价比确实不错。但品牌溢价上，特斯拉依然占优，而且超充网络覆盖更广。如果看重豪华感和舒适性，smart精灵#5更值得考虑；如果追求品牌认可度和自动驾驶技术，ModelY仍是首选。

总的来说，smart精灵#5是一款个性鲜明的新能源SUV，它用奔驰的设计、吉利的平台，打造了一台比ModelY更豪华、更实用的车型。降价后性价比提升明显，适合那些厌倦了“街车”ModelY，又对品质有要求的消费者。不过老王建议，买之前一定要试驾，看看它的驾驶风格是否符合你的口味，毕竟车是用来开的，光有豪华配置可不够。

　　路透社13日称，新制裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸易有限公司和香港恒邦微电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。