最早起床 (最晚出门)的RA1000终于要上市了 106匹极速235km：！h

当汽车行业的竞争被“价格战”的硝烟笼罩，焦虑蔓延之际，上汽大众却划出了一道逆势上扬的轨迹：2025年上半年累计终端销量52.3万辆，同比增长2.3%；6月单月销量更是逼近10万大关，达到9.6万，劲增15.1%。这份在喧嚣中取得的沉稳增长，并非偶然的幸运，而是上汽大众超越短期价格博弈，以深厚的“长期主义”战略定力筑起的护城河，其价值正日益显现。

在普遍唱衰传统燃油车的喧闹声中，上汽大众凭借坚实的燃油车“基本盘”给出了有力的回应。由帕萨特、途观、途岳、朗逸四大主力车型构成的燃油矩阵，在上半年贡献了超过40万辆的销量，成为企业稳健发展的核心支柱。朗逸家族累计销售13.7万辆，帕萨特家族贡献11.7万辆，途观家族也售出9.1万辆。这些数字背后，折射出的是上汽大众对产品品质的持续精进和对市场需求的精准洞察。

融合创新突破“油电”传统界限

在稳固燃油车优势的同时，上汽大众亦加速推进新能源领域的创新步伐。今年3月，作为燃油车智能化升级标杆的“全境大七座智能SUV”途昂Pro正式上市。ID.家族则通过推出ID.4X聪明款出众版、ID.32025聪明款及ID.3GTX套件款等升级产品，持续提升竞争力。ID.3与ID.4X在中国汽车能效开发与检测认证专业联盟4月进行的首批纯电动乘用车能效分级测评(C-EDTC)中，双双荣获“一级能效”评价。尤为引人注目的是大众品牌首款全尺寸增程式概念车ID.ERA的亮相，这标志着上汽大众强势进军增程混动市场，为2026年“产品大年”奠定了重要基础。

这种“油电并重”的战略绝非简单的产品线延伸，而是基于市场需求与企业优势的深度考量。它体现了上汽大众对行业变革的独特认知：新能源转型并非对传统的全盘否定，而是一个融合创新的演进过程。当部分车企陷入“全面电动化”的激进论调时，上汽大众以更务实的态度，积极推进多元化的技术路线布局。

以在中国，为中国”为核心理念的合资2.0战略

行业“内卷式”竞争所引发的焦虑，根源在于发展路径的迷失。上汽大众以“在中国，为中国”为核心理念的合资2.0战略，通过深度融合“德国品质”与“中国智慧”，构建起独特的竞争优势。这不仅体现在产品开发上“提效不缩水”的质量坚守，更延伸至整个产业链生态的协同构建。

从安亭基地的现代化升级，到上汽奥迪智造基地即将投产；从携手Momenta、宁德时代、华为等头部企业共建“智能科技朋友圈”，到发挥“链主”效应推动产业集群发展——上汽大众正实现从“制造汽车”向“营造生态”的跨越式转型。这种着眼于长期价值创造的产业布局，正是抵御短期价格战的最有力武器。

下半年，新凌渡L、朗逸Pro、全新上汽奥迪A5LSportback以及奥迪E5Sportback等重磅新车的密集投放，将进一步验证上汽大众全体系布局的战略成效。而面向2030年推出超20款全新车型的宏伟规划，则更清晰地彰显了企业立足长远的坚定决心。

在行业于价格迷雾中艰难跋涉之际，上汽大众凭借扎实的销量增长和清晰的战略定力有力证明：身处汽车产业百年变革的十字路口，长期主义绝非保守的口号，而是穿越周期的生存智慧。对品质的坚守、技术的融合以及生态的构建——这些看似“缓慢”的努力，正日益构筑起企业难以替代的核心竞争力。

写在最后

在行业集体为“内卷”所困，陷入路径迷失之时，上汽大众这份半年成绩单的价值远不止于数字本身。它清晰地传递了一个信号：当企业摒弃短期喧嚣，坚定锚定长期价值，市场终会给予最有力的肯定。这份源于战略定力的从容，或许正是解锁当下行业焦虑困境的一把关键钥匙。

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