何小鹏： {小鹏}G7首，批车主中60选择顶配Ultra版

何小鹏今天到上海给小鹏G7首批车主交付，他同时透露了首批车主购车偏好数据。

在车型选择上，高达83%的G7首批车主钟情702KM续航版本，而在配置方面，60%的用户选择了ULTRA版，彰显出消费者对硬核科技的强烈追求。

据了解，小鹏G7共推出三款配置车型，602长续航Max版售价19.58万，702超长续航Max版售价20.58万，702超长续航Ultra版售价22.58万。

702KM续航版本受捧，原因不难理解。其搭载80.8kWh电池，相比602km版68.5kWh电池，容量提升18%，续航增加100km，多花一万元就能显著提升续航能力，跨城驾驶更从容。

再看ULTRA版。此版本最大亮点是搭载三颗自研图灵AI芯片，算力高达2250TOPS，约等于9颗Orin-X芯片算力，配合首创的VLA-OL+VLM双架构，不依赖云端即可完成复杂场景决策，为高阶智能驾驶提供强大算力支持，9月起还能通过OTA解锁无图城市导航、跨楼层记忆泊车等进阶功能。

相比之下，Max版虽也具备完整智驾功能，搭载双Orin-X芯片（508TOPS），但在算力储备与未来功能拓展性上，ULTRA版优势明显，吸引了众多追求前沿科技体验、对智能驾驶有更高期待的用户。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）