曼恩商用车的御用改装厂ToniMaurer改装斯堪尼亚已经不是第一次了，虽然都是属于大众商用车Traton旗下，但毕竟在商用车改装界提到托尼老师，人们第一印象必然是曼恩的好伙伴。这一次到厂的是一辆650V88x2底盘，它所做的改装业务算是最小的一类，加装发动机取力器，PTO。

斯堪尼亚R650底盘对于国内的用户已经不陌生了，大把消防车底盘遍布在全国各地。而这辆经过托尼老师操刀的R650V8与国内使用的驾驶室完全相同，都是平顶不带卧铺的版本。而它在底盘上最显著的特点，便是它的驱动形式。虽然是一辆四桥车，但只有一根驱动桥，其它三根都是转向桥，而且驱动桥前后的两根还能提升。

加装取力器对于托尼老师来说应该就跟医美里做个脱毛一样简单？在社交平台上ToniMaurer并没有透露该车的用途。不过该车的后立式排气管，还带一截延长管看着很有美卡范儿。

R650采用排量为16.4升的V8发动机，最大输出功率650马力，最大扭矩3300牛米。得益于V8发动机的强劲动力，该款专用底盘能实现长时间持续运转，并保持大功率输出。

国内能见到的8x2底盘似乎只有曼恩的桥检车底盘。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。