复杂路况怕驾驭不了 领克 09应对起：【来|轻松又】靠谱

在大风天开车，风一吹车就有点“发飘”，过积水路段时水花溅得老高，心里总打鼓。这种时候，车的抓地力、车身稳不稳，比油耗多几个油实在。大家选车时，嘴上问配置，心里其实在想：真遇到这种极端天气，这车能不能护住一家人？领克09在这些方面的表现，最近讨论度挺高。

领克09应对大风和积水的底气，源于其沃尔沃SPA架构的先天优势。铝制前双叉臂与后多连杆独立悬架的组合，让车身在强风冲击下依然保持稳定姿态。高速行驶时，横风试图推偏车身，悬架会通过刚性支撑快速抑制晃动，驾驶者握着方向盘不会有“发飘”的虚位感，变道时车身跟随性也很直接，不会因风力干扰出现多余摆动。这种扎实的底盘表现，是对抗大风的基础保障。

全系四驱系统在积水路段的作用尤为关键。精确的扭矩控制技术能实时监测四个车轮的抓地变化，当某个车轮因积水出现打滑，动力会迅速向其他车轮转移，避免传统两驱车常见的动力浪费和方向偏移。配合标配的275大宽胎，轮胎接地面积更大，排水槽设计能快速排开积水，减少水膜效应带来的打滑风险，让车辆在积水路段行驶时，轮胎始终“咬”住地面，加速和制动都更可控。

面对突发状况，领克09的博世ESP9.3车身电子稳定系统反应迅速。大风中若被侧风突然推偏，系统能在毫秒级时间内识别车身姿态异常，通过单独制动单侧车轮，产生反向力矩纠正偏移，让车身快速回归正轨。过积水路段若出现轻微侧滑，系统也会及时干预，防止打滑扩大，这种“主动护驾”的能力，大大降低了极端天气下的事故概率。

而领克09的雪地模式，在大风伴随积水的复杂场景中也能发挥作用。虽然针对冰雪设计，但其对动力输出的柔化和牵引力控制的优化，能减少积水路面的动力冲击。深踩油门时，动力线性释放，避免轮胎突破抓地力极限；制动时则精细控制力度，防止车轮抱死导致的侧滑。这种多系统协同，让驾驶者在大风积水天气操控车辆时，不用时刻紧绷神经。

从架构到功能，领克09构建了一套应对极端天气的安全网络：SPA架构保证车身稳定，四驱系统和宽胎提升抓地力，ESP系统纠正突发偏移，雪地模式适配低附着力路面。这些设计不是为了参数好看，而是精准对应了大风积水天气的驾驶痛点，让车辆在极端情况下能切实护住车内人员。

大风天的“发飘”和积水路的“打鼓”，本质上是对车辆安全底线的考验。领克09通过架构、系统与功能的协同，把“护一家人”的承诺落到了实处。开着它在极端天气里行驶时，那份车身稳稳当当的踏实感，比任何配置清单都更有说服力。

　　陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳市委副书记、市长；2008年任辽宁省委副书记、省长。