预算13万左右，朋友想买一辆纯电SUV，有人推荐零跑B10，当时他看车的时候挺纠结的，毕竟这个价位能选的纯电SUV不算多，而且很多车都存在这样那样的短板。零跑B10实际购车时还享受了5000元的购车补贴。小张说：“当时对比了好几款车，发现B10的配置真的超出了我的预期，尤其是那个激光雷达和8650芯片的辅助驾驶系统，10万级别的车能有这个配置，简直让人惊喜！”

零跑B10

最低售价：9.98万起

动力方面，零跑B10(用车口碑)搭载了一台最大功率132和160kW的两款电机，前者为入门车型，后者的百公里加速时间仅为6.8秒；同时也提供两种电池版本，CLTC工况下续航里程分别为510公里和600公里；其中，510公里版本的电池容量为57.2kWh，600公里版本的电池容量为67.1kWh，快充时间仅需20几分钟，就可以从30%充至80%；更重要的是，在我们的实际使用中，官方续航数据与实际表现相当接近，有时候还会“反超”一点点，而且车辆的电耗控制非常优秀，日常通勤可以说非常够用。

悬挂结构方面，B10采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂布局，相比竞品常用的扭力梁非独立后悬，多连杆结构能更好地控制车轮运动轨迹，提升舒适性和操控稳定性；悬挂部件大量使用高强度钢材和铝合金，既保证了刚性又控制了重量。零跑B10的底盘调校体现了相当成熟的工程哲学，它在保证家庭用户舒适需求的前提下，尽可能保留一定的驾驶乐趣。这种"两面讨好"的平衡术看起来简单的，实则非常考验工程师的功力。它通过与Stellantis集团玛莎拉蒂团队的联合调校，使驾驶质感呈现出非常“欧系”的味道。

说实话，在10万级电动车市场，安全配置往往是成本控制的"重灾区"，许多品牌会选择在看不见的地方减配以降低价格。零跑B10则反其道而行，不仅在被动安全方面毫不妥协，更将多项高端主动安全技术下放到这个价位的产品里，重新定义了入门级电动车的安全标准。零跑B10采用高强度笼式车身设计，热成型钢比例达到18%，主要承力部位如A/B柱、门槛等均采用1500MPa级超高强度钢；特别值得一提的是它的电池包防护结构——除了本身坚固的铝合金外壳外，还在四周设置了双层防撞梁，在侧面碰撞时能有效分散冲击力，避免电池组受损。这种"双重防护"设计在同价位车型中相当罕见。

坐进零跑B10的驾驶座，要说抓人眼球的，莫过于那块14.6英寸的2.5K高清中控屏。屏幕素质相当出色，尺寸恰到好处，既不会太小影响操作，也不会太大遮挡视线；2.5K分辨率带来细腻的显示效果，色彩还原准确，阳光下依然保持不错的可视性。触控响应灵敏，跟手度可以媲美高端平板电脑，完全不会有廉价车机那种"粘滞感"。但这块屏幕只是B10智能座舱的"冰山一角"，它背后的硬件架构和软件生态才是真正的核心竞争力。车机硬件方面，B10的高配车型（510激光雷达版和600激光雷达版）采用了高通第四代骁龙座舱平台8295P芯片（部分车型仍使用8155P芯片）。8295芯片采用了更先进的5nm工艺制程，AI算力达30TOPS，GPU整体性能较8155提升了2倍、3D渲染性能提升了3倍；这种硬件差距在实际使用中相当明显——8295版本的操作流畅度、多任务处理能力和图形渲染效果都明显更顺滑，系统在智能交互体验上已经达到了20万级车型的水准。

语音交互是零跑B10车机系统的一大亮点。得益于8295芯片的强大算力，系统搭载了融合DeepSeek与通义千问双AI大模型的语音助手，支持语音、图像及多模态输入的毫秒级响应。这套系统确实表现惊艳：支持连续对话、多指令同时执行（比如"打开空调调到23度然后导航去公司"）、方言识别甚至部分场景下的免唤醒词操作。更难得的是，即使在嘈杂环境下（如高速行驶时），语音识别准确率依然很高，这都要归功于阵列麦克风和降噪算法的协同工作。

娱乐功能方面，除了常规的在线音乐、电台、有声读物外，还内置了多种视频平台（停车时可观看），甚至支持游戏投屏。高配车型配备了12扬声器音响系统（入门版为6扬声器），音质表现也对得起它的价格，低频量感充足，人声清晰，适合流行音乐的播放；主要是它的流量政策也比较厚道，官方提供了终身免费基础流量+2年免费娱乐流量（4G/月），日常使用基本不用担心流量问题。

零跑B10在智能驾驶辅助方面，用了两套方案，硬件配置都非常丰富。其中高配车型搭载了融合了激光雷达的27个智能感知硬件，以及高通8650高性能芯片；激光雷达具有300米远探测距离，140°广角探测，精度可达厘米级，能在各种复杂环境下，精准感知周围物体的距离、形状和位置等信息；即使在夜间或者恶劣天气条件下，也能稳定工作，为智能驾驶提供可靠的数据支持；高通8650芯片采用先进4nm制程，拥有200TOPS等效算力，实现了50%功耗优化，性能也很稳定，是智能驾驶辅助功能运行的一个基础保障。

零跑B10座椅采用人体工程学设计，填充物密度经过科学调整，搭配高级皮质面料包覆，在保证支撑性的同时提升内饰质感，并具备易清洁特性。前排座椅支持电动调节、加热，主驾驶位额外配备通风功能，可适应不同气候条件下的舒适需求。车内储物系统经过系统性规划：门板储物格、中控台下方开放式储物区及前排杯架形成立体收纳网络，可高效收纳日常物品。后备箱基础容积达420L，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展后容积达1415L，配合规整的舱内布局及12V电源接口，可满足家庭出行、户外运动等场景的装载需求。后排配置延续人性化设计理念，纯平地台确保中间乘客乘坐舒适性，独立空调出风口与双USB充电接口的配置，在细节处兼顾功能性与乘坐体验，充分满足全车乘员的品质出行需求。

零跑B10的空间设计堪称“场景化思维”的典范。例如后排座椅放倒后形成的1.8米“露营大床”，不仅满足家庭出行需求，还拓展了户外生活方式的可能性。储物方面，多处人性化设计（如后排纸巾盒、悬浮杯托）兼顾了日常使用细节，尤其是带娃家庭的零碎物品收纳痛点。对比部分竞品盲目追求轴距数据，B10更注重空间利用率与实际功能匹配。

外观方面，它整体上不是那么运动，但是非常有现代感和科技感。所有车身的设计，包括前灯、车身形面等等，没有太多复杂的线条，看上去非常简约大方，相信这也符合大多数人对于新能源车这种造型的概念。从侧面看，零跑B10的尾迹云腰线灵感来源于飞机留下的尾迹，象征着速度与力量，让车看起来更加动感；星芒运动轮毂采用三叉戟形态，融入星光漫射设计，走在路上，回头率挺高。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距达到2735mm，在同级别车型里面有点竞争力，轴距的长短主要能体现在车内空间上面。零跑B10的车尾设计同样注重科技感与时尚感的结合。贯穿式尾灯组是其标志性设计之一，两侧尾灯采用不规则的间断式横条设计；而尾灯中间嵌入的“LEAPMOTOR”零跑汽车英文标识，进一步提升了车辆的品牌辨识度；此外，零跑B10的车尾还配备了高位刹车灯和梯形黑色区域，里面集成了一些用于驾驶辅助的传感设备，搭配小型扰流板，不仅看上去很有立体感，还增强了空气动力学性能。

最后咱们来聊聊零跑B10这款车，适合哪些人群。对于年轻科技爱好者来讲，零跑B10的智舱和智驾系统非常有吸引力，激光雷达版值得优先考虑；而对于家庭用户而言，宽敞空间、环保内饰和全面的安全配置都挺实用，中配版本性价比更高一些；预算敏感型用户就选择入门版，它以不到10万的价格提供500km+续航和L2辅助驾驶，堪称价格屠夫。

　　钟自然严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿、故意泄露国家秘密犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。