杨盈秀

保时捷近日公布了2025年1-6月的销售数据，整个品牌的上半年销量同比下降了6%，为146391辆。其中Macan的销量同比2024年1-6月增长了15%，达到45137辆，成为整个品牌最畅销车型。更有意思的是，作为纯电动SUV的第二代Macan，销量超过了仍在部分市场销售的上一代内燃机版Macan。

难道Macan转型纯电动SUV真的成功了吗？根据2025年1-6月份销量数据显示，第二代纯电动Macan占57%，共交付25884辆。其余43%则是内燃机版的上一代Macan，共交付19253辆。需要说明的是，Macan自去年年中以来就已经无法在欧洲市场销售。原因并非是因为严苛的排放法规，而是因为一项将于2024年7月生效的UNECEWP.29网络安全法规，受到影响的还有Boxster和Cayman车型。

过去几年，汽车制造商都开始应用了驾驶辅助功能，例如主动转向、制动、自适应巡航、预防碰撞、车道变换等等。欧盟UNECEWP.29网络安全法规正是对这些功能起到了规范作用，意味着汽车需要加入风险管理措施，以发现、分析和防范相关威胁、漏洞和网络攻击。

然而在保时捷Macan开发的时候，UNECEWP.29法规尚未最终确定，所以新规出台影响了老款在售车型。保时捷发言人称，如果Macan改进以符合新规要求，那成本实在太高了。根据计算，每发现一辆不符合新规的车辆时，那么这家汽车制造商就会面临高达3万欧元的罚款，最终罚款总额取决于不合规车的销量。

如果内燃机版Macan仍在欧洲地区销售，或许销量不会被第二代纯电动Macan挤压的这么惨。保时捷意识到传统车型迭代仍然有市场需求，尽管第一代内燃机版Macan将于2026年在全球停产，但保时捷正在考虑推出一款新的SUV来取代它，定位低于卡宴。保时捷表示，目前新的SUV正在评估中，是否需要推出一个独立的车型系列，该系列会提供内燃机和混合动力系统。

如果保时捷最终确定了推出新SUV的计划，那么大概率将会与最新款奥迪Q5共享PPC(PremiumPlatformCombustion)平台。该平台是奥迪专为燃油车打造的全新纵置发动机平台,覆盖B级到D级的轿车和SUV等多种车型。不过新车最快也要到2030年左右才会上市，而第一代内燃机Macan明年就要停产了，这之间的几年里，保时捷在纯燃油中型SUV的细分领域将会出现空白，整体销量很可能也随之继续下滑。