华为智驾技术为何让自研车企望尘莫及？差距究竟有多大？自研智能驾驶系统的车企正面临前所未有的挑战。随着华为在智能驾驶领域的强势崛起，越来越多的车企开始寻求与华为的合作以追赶技术差距。华为不仅在标准制定上占据主导地位，还在技术实力和研发资源上遥遥领先。

据华为透露，其智能驾驶系统ADS4预计将于今年四季度实现高速L3商用，2026年后将覆盖城区低速L4。相比之下，自研车企如比亚迪、奥迪等虽也在积极推进，但进展缓慢，难以在短期内赶上华为的步伐。

自研车企不仅需要投入大量资金和人力，还要面对技术难题和市场压力。而华为则凭借全栈自研的优势一举占据了市场先机。这一现象引发了业界对于未来智能驾驶市场格局的广泛关注，也让人们开始思考自研是否真的可行，还是说在当前环境下寻求与华为的合作才是更为明智的选择。

　　路透社13日称，新制裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸易有限公司和香港恒邦微电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。