A：I业务已掉队老龄化——核心团队何时让权

燃油车车主被智驾功能绑架了吧？

2025年博世等供应商强推燃油车高阶智驾方案，可最新行业报告直接扒了底裤。

燃油车搞智能化就是烧钱听个响，根本玩不转。

三大死穴明摆着。

先说供电，装激光雷达和高算力芯片后，怠速时电瓶十分钟就能榨干。

有厂商试图加装5度电的副电池，结果后备箱被占三分之一，车重增加百来公斤，油耗反倒飙升。

再看响应速度，电车指令直达电机，燃油车得经过发动机电脑、变速箱七八道工序，等系统反应过来高速上早追尾了。

最坑的是成本，某车企拆解过：8155芯片两千，传感器改造八千打底，12V改48V电路更是无底洞。

这些钱最后全摊进车价，但实际体验连电车入门款都比不过。

用户群割裂最致命。

买燃油车的图什么？

加油站三分钟满血复活，川藏线随便跑。

硬塞个需要每月OTA的智驾系统，死机了还得去4S店排队刷机。

反观电车用户，人家本来就是冲着智能座舱买的，城市里充着电顺便就升级了。

最近混动车倒是个鬼才方案，用油发电效率比传统燃油高30%，又能喂饱智驾系统。

普通燃油车跟着卷智驾，纯属东施效颦。

说到底，油车优势在机械素质，非要去拼代码算法，就像让老戏骨玩爱豆唱跳。

博世们忽悠车企搞燃油智驾，无非是清库存传感器罢了。

有这研发经费不如把AT变速箱调顺点，比啥自动驾驶都实在。

　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。