{荣威}D6：底||盘体验

这两天代步开的荣威D6，让我挺有感触。车快4米8长，2750mm轴距，空间实打实是B级车的体量，但450km优享版只卖7.98万。你要是换个品牌，这可能只是块电池的钱。

让我惊讶的是，它开起来居然挺舒服。底盘面对细碎震动的柔和感，长波起伏路段的稳定性，都不像一辆入门级电车该有的表现。就这个价位来说，好也好不天上去，但确实会超出你对这个级别的预期。

这也不奇怪，大厂造车就有这个底子。你给他们设个低成本的框，他们还能把底盘调得不那么将就，甚至有点惊喜。不是靠堆配置堆出来的，是靠经验和功底。这种能力，其实既是技术水平，也是做车的精神。让我想起小米加步枪的年代，靠手艺打硬仗。真要给他们预算去堆料，那仗肯定能打得特别漂亮。

它的动力不算强，95kW和105kW两个版本，但调校挺巧。我猜速比设得比较大，中低速会有“挺有劲”的感觉。之前试过几次0至50Km/h的加速时间，踩了四脚都在4秒以内。城市代步时反而觉得灵巧、敏捷。高速稳稳开，也比大多数1.5L油车强多了。

最后也有点感慨：为啥说一个产品的营销和销售做得好，是对工程师最大的尊重？因为只有把车的量卖上去了，工程师的聪明才智、脑力劳动成果，才不是停留在PPT和发布会上，而是真正走进了用户的生活，在路上跑起来，才有意义。

　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。