2025年7月第一周，车市整体遇冷，多家品牌销量出现明显下滑，市场竞争愈发激烈，价格战的效果逐渐减弱，缺乏核心竞争力的品牌难以在本轮行业洗牌中立足。

主要品牌销量表现

根据上险量数据（不含海外市场），7月第一周（6月30日-7月6日）部分品牌终端销量如下：

比亚迪：销量55,570辆，相较于6月最后一周（6月23日-6月29日）的78,570辆，环比下滑2.5万辆，其曾经靠降价热销的秦、宋等王牌车型也未能顶住压力。此外，高端车型表现不佳，腾势D9和百万级的仰望U8销量遇冷，显示出冲高端并非仅靠口号就能实现。

特斯拉：销量仅5,010辆，环比大幅下滑，老款Model3/Y面临国产新车的围剿，且其Cybertruck在国外出现大规模召回情况，加上马斯克的一些争议行为，对品牌形象和销量造成影响。目前特斯拉在国内的市场份额已降至6.8%，尽管上海工厂占据全国电动车三分之一的产能，但仍难掩颓势。

其他品牌：

零跑表现突出，上半年累计交付超22万辆，同比猛增155%，其主打家庭定位的增程车精准契合市场需求。

小米SU7虽开局火爆，一小时订单达29万台，但实际锁单率仅约20%，互联网营销模式的可持续性仍需观察。

问界M7从巅峰滑落，智界R7未能打开市场，华为智驾的光环正被其他新势力品牌逐渐稀释。

理想、领克、深蓝、极氪等品牌销量也均有不同程度的环比下滑。

市场现状与挑战

价格战失效：单纯依靠降价已难以吸引消费者，具备核心技术（如续航、智驾、品控）的品牌才能在竞争中占据优势。

全球化困境：比亚迪在韩国市场上月销量直接腰斩，反映出海外市场仅靠低价抢滩不够，还需做好本地化运营。

鸿蒙智行目标承压：鸿蒙智行今年计划冲击百万销量，但目前仅完成两成，仅有问界M9在50万价位段站稳脚跟，成为难得的亮点。

行业趋势

当前车市的调整极为残酷，下半年或将迎来更激烈的“淘汰赛”。零跑凭借对家庭需求的精准把握，小米依托生态链打通线上线下渠道，这些具备独特优势的品牌有望存活下来，而缺乏核心竞争力的品牌则可能被市场淘汰。消费者也愈发理性，不再轻信企业的宣传噱头，更看重实打实的产品力。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）