小米汽车设:计师回应外观设计争议 要为用户提供情|绪{价值}
中国青年网  发布时间:2025-07-24 05:32:01   

小米汽车SU7和YU7在市场上大卖特卖,许多人喜欢这两款车的外观设计,但也有不少网友觉得小米SU7和YU7的外观设计太像保时捷Taycan和法拉利Purosangue。因此小米也被一些网友戏称为“米时捷”和“法拉米”。

那么小米是如何看待小米汽车的外观设计争议问题呢?近日小米汽车工业设计总经理兼集团设计委副主席李田原接受采访,他表示小米汽车设计考量的重点是功能参数可以对标,但情绪价值无可替代。

而小米汽车设计团队还有口号,那就是:做符合科学的设计,做符合自然规律的设计,做符合直觉的设计。

李田原还认为中国汽车虽然相对来说没有太多沉淀,但能源形式的转化为中国汽车带来了弯道超车的机会,这对于中国汽车设计师来说也是一种优势,因为不会被过去的条条框框束缚。

李田原在2012年加入宝马Designworks上海设计中心,是第一位加入宝马的中国汽车设计师,2026年进入宝马i/M部门工作。宝马任职期间,他参与了宝马、MINI、劳斯莱斯等多个汽车品牌的设计研发项目,有足够深厚的设计功底。

客观来说,小米SU7和YU7的外观设计有争议,实际上还是新势力汽车品牌如何在经典与创新之间找平衡的问题。虽然外观设计有争议,但这种争议并没有给小米汽车销量带来负面影响,反而成为市场关注焦点,甚至成为不少用户选择小米汽车的理由,这也不得不让人佩服。

  体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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(原标题:小米汽车设计师回应外观设计争议: 要为用户提供情绪价值)
来源:中国青年网  作者:柴裕苹  编辑:赖俊军
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