不过是在印度市场。
作为全球摩托车销量领先的品牌之一，本田的经典车型数量众多，且能按地域划分出不同特色。对于印度市场而言，本田KineticHondaDX在当地摩托车发展史上留下了浓墨重彩的一笔。这款车型由印度浦那的KineticMotors与本田汽车公司联合打造，堪称印度首款自动踏板车。它基于本田NH系列研发，搭载二冲程风冷发动机，匹配无级变速传动系统，从1984年持续生产至2007年，成为众多印度消费者心中难以磨灭的记忆。
而近期，有印媒爆料，印度Kinetic似乎正在计划将这款经典车型进行电动化，且电动化后的车型已进入路试阶段。
从印媒捕获的路试资料来看，新车保留了早前DX车型的诸多特征，比如极具辨识度的方形大灯、简约的侧板，以及复古踏板车风格的流线型前保险杠。同时，新车在设计上也有不少升级：新增了带有“KINETIC”字样的仿挡风板，配备矩形LED反射式大灯等。
动力与配置方面，能明显看出新车将采用轮毂电机。从其宽大平整的脚踏板和厚实的车身结构推测，车辆或许能容纳容量可观的电池组。悬架系统方面，新车前悬架为双telescopic结构，配备双后减震器；此外，还采用了截面后摇臂和前部碟刹制动。从目前的配置来看，这款新车很可能是面向家庭用户的实用型车型。
目前有关车辆的电池容量、续航里程和定价等技术细节尚未公开，但从测试车状态来看，这款Kinetic电动踏板车已经处于开发的最后阶段。印媒预测这款车售价将在10万卢比左右（约合人民币8369元），预计今年下半年会上市。
据说印度Kinetic发展至今，整体品牌力已经大不如前。从经典款车型入手，既能唤醒消费者对品牌黄金时代的集体记忆，进而转化为对新产品的关注与信任，同时，经典款所承载的可靠、实用等品牌基因，也能为当下的产品赋能。不过据我们所知，Kinetic选择切入的市场，当下竞争也是非常激烈，能否凭借这次的策略重现巅峰，还要看产品本身的实力。
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国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部会同国家粮食和物资储备局向河北、山西、内蒙古、山东、河南5省（区）调拨3万件中央救灾物资，支持地方做好抗旱救灾各项工作。延伸阅读：与 【又一款本】田经典：踏板要；被电动化 的相关文章单依纯离常石磊远一点
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