《这家合资》车企宣：告、破产

又一家合资车企宣布破产！

7月8日，广汽菲克管理人发布消息称，因公司已无重整可能，根据部分债权人意见，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。

早在2025年6月27日，经管理人申请，长沙中院已经裁定认可。

管理人将依法依规推进后续工作，尽早按《破产财产分配方案》完成破产财产分配工作。

广汽菲克破产，其落幕是当前合资车企困境的尖锐缩影。昔日凭借品牌光环与技术优势风光无限，如今却在新能源与智能化浪潮中步履维艰。

简单评几句！

一是转型滞后，面对电动化、智能化的产业变化，众多合资车企反应迟缓，决策链条冗长，本土化创新不足。

二是定位失焦，部分合资品牌产品策略未能精准对接中国消费者快速迭代的需求，在激烈竞争中优势不再。

三是体系僵化，传统运营模式难以适应中国市场的高速变化与成本竞争压力，本土供应链与研发响应能力显短板。

从东风雷诺退市，到部分韩系、法系品牌边缘化，再到广汽菲克落幕，合资车企“躺赢”时代已终结。市场正残酷洗牌，唯有真正拥抱变革、加速本土化、重塑竞争力的企业方能穿越凛冬。时代抛弃落后者时，从不会提前道别。合资车企的转型求生之路，刻不容缓。

　　国家体育总局体育文化与体育宣传发展战略研究中心高端智库骨干专家、广州体育学院教授曾文莉告诉《环球时报》记者，体育具有较强的杠杆效应，以体育赛事表演为杠杆，能撬动城市基建、旅游、文化等，激活体育消费热情，推动体育产业能级提升，而这个杠杆的原动力主要是运动员尤其是明星运动员。