曾经中大型SUV售价昂贵，现在市场竞争激烈，越来越多原本被用于高端豪华车型上的技术，被下放到了平价市场上，比如零跑C16就是一个例子，该车凭借着高配低价策略，引起很多消费者关注。在6月18日，2026款零跑C16也正式上市了，新车在智能和底盘以及续航等关键点上都进行了升级，但让我觉得更惊喜的是，新车在原本六座的基础上，新增了五座车型可供选择，这意味着，原本只想入手五座车型的人，可以不用再担心六座占用车内空间的问题，能释放出更多的可用空间。

售价方面，纯电版指导价16.18万起，增程版指导价15.18万起，和原本相比，纯电版的入手门槛其实没有变化，但增程版的入手门槛和原本15.58万起的指导价相比，是有所降低的，不过值得一提的是，如图所示，新车除尊享版，也就是入门款以外，其余版本都带有激光雷达，这变相的提高了新车的性价比，那么下面我们就以零跑C16(用车口碑)2026款纯电版630激光雷达智尊版5座为例，进行介绍，一起看看新车的表现到底如何。

外观方面延续了家族式的设计语言，审美因人而异，这部分我就不再废话，不过值得一提的是，这次新车升级到了电动隐藏式车门把手，不仅使用起来更方便，更有仪式感和科技感，而且具备了15公斤的破冰能力，说直接点，就是当车门把手被冰封住时，可通过向外的推力，来达到破冰的效果，对于南方车友来说或许只是单纯的一个电动开合功能，但对于北方的车友来说，能在一定程度上，解决冬天车门把手被封住，不方便使用的问题。

尺寸方面，车身长宽高为4915x1905x1770mm，轴距为2825mm，数据和原本一样，但我身边这台是五座版本，即使我身高接近一米八，坐在后排也能轻松翘起二郎腿，可见，五座版本得益于省去了第三排的设计，乘坐感受确实要比原本的六座版本更加宽敞舒适，而且后排座椅还支持电动一键放倒功能，放倒后能和后备箱组成2米长的大平台，既能载货，也能用于平躺休息，容积足足有1663L，两个成年人同时躺进去也不拥挤。

说到这个，不得不提，这次新车确实针对用户感受有着诸多设计，除提供五座版和六座版车型可选以外，像我身边这台，还配有15.6英寸的后排吸顶屏，内置有音乐影视等娱乐软件，微信扫一扫，即可使用遥控器，可以解决传统车型中，后排乘客容易无聊的问题，提高后排乘客的乘坐感受，而类似于这种后排吸顶屏的设计，很多豪华车型上也都有，但说真的，能将尺寸做到15.6英寸的车型其实不多，像新款别克GL8（顶配版），也才做到了15.6英寸，可见，从某种角度来看，新车其实也有着像MPV车型那样的高舒适性和高功能性。

另外，这次新车还新增了8.1L的直筒式车载冰箱，被安装在前排中央扶手箱位置，使用起来挺方便的，前排乘客基本不用怎么弯腰就能拿到里面的饮品，而后排乘客则需稍稍将身体往前倾，但前倾幅度不大，屁股并不用离开座位太高，加上其内部存储空间较大，可放下8瓶550ml的矿泉水，而且还支持-6℃~50℃的温度调节功能，既能冰镇，也能温奶，并不是单纯为了抬高新车逼格而做出的花哨设计，具备节能、均衡、极速三种模式，离车后可设定持续工作，电量低于20%时自动关闭，上车自动开启，有着不错的实用性和功能性。

内饰方面，采用了简约的设计风格，基本没有物理按键存在，配有14.6英寸的悬浮式中控屏，内置有LeapmotorOS车载智能系统和高通晓龙8295智能座舱芯片，性能不错，支持方言识别、连续对话、多任务并行处理等功能，可通过语音识别控制系统，来进行导航设定和地方美食推荐等操作，有着不错的人车交互体验，加上这次新车前后排座椅都配有加热通风和按摩功能，内饰的舒适性和便利性其实不用多说，基本没什么需要像传统车型那样手动操作的地方，包括座椅的按摩功能在内，都能通过语音识别控制系统来操作。

而且新车这次仍然秉承了打造健康座舱的设计理念，车顶的分段式全景天幕，配有电动遮阳帘，可隔绝大部分的紫外线和红外线以及自然光等，避免晒伤晒黑等问题，加上AQS空气质量管理系统支持自动通风换气的功能，座椅还用到了婴儿可啃咬级的有机硅材料，与婴儿用品中的奶嘴材质相同，具有无毒无害的特点，即使和婴儿皮肤直接接触，也不会出现长疹子等过敏现象，所以如果只是追求高品质生活的话，其实真的不用花大几十万去买传统豪华品牌，像零跑C16，就有着不错的舒适性，座舱设计的还颇为健康。

另外，这次新车还搭载了LeapmotorPilot智驾系统和高通骁龙8650智驾芯片，匹配由28个传感器（含1个激光雷达）所组成的全方位感知系统，可支持540°全景影像、车侧盲区影像、倒车影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、主动刹车等功能，基本没有什么盲区存在，加上新车还支持城市、高速导航辅助驾驶功能，确实有着不错的智能化表现，大大提高了驾驶安全，要说达到了L2+级的辅助驾驶水平，我觉得其实也不是不行。

说到安全，零跑自研的CTC车身电池一体式骨架结构，确实有着较高的安全性，通过对电池和车身的集成化处理，加强了车身的一体性，避免了将车身强度分散的问题，可有效提高车身的抗扭强度，加上新车高强度钢占比达到了75%，还用上了全框式副车架和一体式热成型梁架等来进行关键位置的强度补充，使得车身扭转刚度达到了38396N·m/°，这让我想起了以安全闻名的沃尔沃，其也通过技术和扎实厚道的用料，让车辆变得更加安全，而零跑现在的做法和造车态度，确实也在消费者心中树立起了安全工程师的形象。

而在动力上，前面已经提到，新车仍然有纯电和增程可选，我身边这台是纯电版本，但为了方便车友参考，我们还是来对增程版和纯电版都做一个了解。

纯电版搭载了后置单电机，马力从原本的292Ps，升级到了299Ps，并且为了进一步解决用户续航焦虑的问题，这次纯电版的电量容量，也从原本的67.7kWh和74.9kWh，升级到了74.9kWh和81.9kWh，CLTC纯电续航至高有630km，比原本580km的CLTC纯电续航明显更高，这意味着，如果是想要入手纯电版的人，不管是入门款还是中高配版本，都能享受到比原本更好的动力表现和续航表现，加上还用上了800V高压快充技术，充电速度也较快，足以满足大部分的用车需求。

增程版搭载了由后置单电机+1.5L增程器所组成的增程系统，电机马力和原本一样，仍然是231Ps，电池容量在保留原本28.4kWh的基础上，升级到了38.7kWh，说直接点，就是仍然可以选择和原本一样的动力续航，但由于原本增程版指导价15.58万起，而新车的增程版只要15.18万起，所以性价比也会更高，并且这次新车增程版的CLTC纯电续航至高有280km，综合续航至高可达1150km，综合来看，还是选择新车更划算，不过现在零跑C16老款也有优惠，为了节省大家时间，这里我就不再废话，感兴趣的车友，可通过线上官网和线下经销商等方式来了解，我给出的建议很简单，以实际需求和情况为主就好。

差点忘了一个关键点，这次新车还新增了前后双FSD可变阻尼减振器，效果其实不用多少相信大家也知道，就是可以根据实际路况来调节底盘的软硬，让车辆变得更舒适，更有操控性，但值得注意的是，尊享版，也就是入门款，是没有给到这一配置的，所以如果想要体验原本豪华车型上的技术，需要将预算稍稍提高，如图所示，如果不追求全部配置的话，以增程版为例，尊享版（入门款）的指导价为15.18万，而六座的中配版本，指导价也才16.18万，二者价格相差1万元，不知道车友怎么看，我个人是能接受的。

最后，做个总结，2026款零跑C16和原本相比，确实在智能和底盘以及续航等关键点上都进行了升级，有着更高的舒适性和安全性以及实用性，加上激光雷达版的价格和原本相比，价格其实更加便宜，所以如果要说性价比的话，新车自然是有更好的表现，所以总体来看，新车仍然是以性价比为核心竞争力，并且性价比优势比原本更加凸出，这有利于新车在未来的市场竞争中提高存活率，相信新车未来会有一个不错的市场表现，我们拭目以待。