以纵置V型双缸为特色的HONDAGL700，是1983年仅限量生产800台的稀有车款。没想到竟被摄影师兼骑士的小名先生，改造成充满风格的CafeRacer！这次，就带您深入介绍他那台独一无二的爱车GL700！

▲1983年款HONDAGL700(WingInterstateGL700)。

什么是HONDAGL700？

HONDAGL700(正式名称WingInterstateGL700)，是1983年6月在日本国内限量推出仅800台的稀有车款。最大特色在于搭载纵置673cc水冷四行程V型双缸OHV4气门引擎，同时配备大型整流罩、前后气压避震器，以及刹车表现优异的前双刹车等配置，是一款典型的长途旅行车款。

GL700在二手市场上颇受推崇，尤其以“虽为OHV，却能轻松拉转至9,000rpm的优质引擎”闻名，拥有不少忠实粉丝群。不过因为生产数量极少，即便在日本国内也极为罕见。

▲原厂车型标配大型整流罩与侧箱，旅行感十足！

▲限量生产车才有的专属编号刻在车架上！

完美展现骑乘动态的终极CafeRacer！

本次介绍的GL700车主-小名先生，是位热爱CafeRacer的骑乘摄影师。由于本职是创意工作者，改装功力早已达专业水准。笔者也曾多次成为他的拍摄对象，其中一张照片还成了笔者Instagram账号的头像，可说是深得笔者心。

小名先生的爱车，即使只限定在CafeRacer改装车款就包括GrassTracker、BanditLTD、Bolty、SR400等等，这次是他人生第7台改装车。本次将首次曝光介绍他的——GL700改装版！

▲GL700与车主小名先生合影。

▲由小名先生拍摄的笔者与HONDACD50骑乘的照片。

购车的契机？

『一直以来，我都想打造一台纵置引擎的CafeRacer，早早就锁定GL系列作为改装基础。不过因为车龄较旧、当时人气不高，加上限量800台、零件难寻，最后只好放弃这个候选名单。

某天，在我已经完全忘记GL这台车的时候，朋友突然介绍了一台正在出售的车。当下看到那一刻，真的是触电般的感觉，立刻决定入手！』

▲存在感强大的纵置V型双缸引擎令人难以忽视！

改装重点在哪里？

『我觉得CafeRacer最重要的就是轮廓感！我是特别重视骑士与车体“人车合一时最帅气”的那一派，尤其讲究以下几个重点：

・弓起的背部线条

・如正坐般屈起的双腿

・脸部几乎贴近油箱的低趴姿势

这些元素完美呈现我心目中的理想样貌，让我超级满意！』

主要改装内容

・单人座垫(手工定制)

・后移脚踏(手工定制)

・排气管(手工定制）

・分离式手把(采用Magura品牌)

・头灯(选用英国Lucas品牌)

・车架重塑

・全车烤漆

▲手工打造的单人座垫。

▲手工定制的后移脚踏与排气管。

▲CafeRacer经典元素-采用德国Magura分离式手把。

▲头灯选用英国Lucas品牌。

▲整车精美烤漆由东京复古摩托车改装店KAMIRIVAXIDEMOTORCYCLE一手操刀！

改装过程有遇到什么困难？

『最困难的地方是零件真的不好找，不仅改装零件难寻，连原厂零件都非常稀缺。这次改装与保养都委托日本青梅市的KAMIRIVAXIDEMOTORCYCLE改装店。他们不只擅长改装，对于零件短缺的状况也非常积极协助。虽然我自己没遇到什么困扰(笑)，但店家应该很辛苦吧！总之是间值得信赖的好店！』

这辆GL700CafeRacer也曾于2025年4月参展日本代表性改装车展JOINTS2025，在满场Chopper风格车款中脱颖而出，独自散发存在感！

▲这台车曾于日本代表性改装车展JOINTS2025展出(KAMIRIVAXIDEMOTORCKE展位)。

独一无二的CafeRacer风采！

身为偏爱冷门车款与非主流风格的笔者，收藏都是清一色没人气的车。初次见到小名先生的GL700，笔者当下的反应就是：“太强了吧！好想要一台！"

这辆车的魅力在于：

・纵置V型双缸+轴传动结构

・扎实坚固的车架结构

・稀有的限量身份

・卸除旅行车配件后的轻量化特性

再加上精美绝伦的CafeRacer改装工艺，整体营造出绝无仅有的独特感！

▲总有一天，要让你拍下我骑GL700的帅气身影！(照片by@kurosiba_love)