据日本媒体报道，因仪表盘存在显示问题，丰田汽车决定召回包括主力车型“埃尔法”在内的数十款汽车，合计约64万辆。

其中，埃尔法和威尔法占总数的约三成。根据日本国土交通省的说明，召回原因是仪表控制程序存在缺陷，电子零部件会过早老化，导致在发动机启动时仪表盘屏幕无法正常显示，可能无法确认车速表和警告灯等信息。车辆召回后将予以更换问题部件。

而就在今年1月下旬，丰田也曾因其他系统问题，对埃尔法等车型实施了一次超过40万辆规模的召回。

半年之内两次召回，让不少消费者开始质疑丰田的质量管理体系。

在社交媒体上，有用户指出，将仪表盘等关键零部件通用于多款车型，虽然能在生产环节节约成本，可一旦出现问题，影响范围就非常广泛。

还有一些网友指出，2022年生产的车辆，到现在也就才过去了3年时间，零部件不该老化得如此之快，认为企业如果只图便宜，就做不出以前那种真正耐用的好产品。

有记者向丰田方面致电询问，本次召回的车辆是否有销往海外尤其是中国市场，但目前尚未收到确切回复。

7月10日，重庆市原市长黄奇帆（现任中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席）公开表示，中国汽车制造按理说是制造业中效益相对较高的，今年截至6月但产值利润率仅5%，三千万辆汽车卖出来的利润不如日本丰田汽车。它九百万辆汽车比我们三千万辆的效益还高。

　　另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。