【零跑】 B01 是救：命稻草 还——是又一根烧火棍

零跑轿车的坟头草还没割，B01就急着要立碑了。

10.58万起的预售价格，叠着激光雷达、骁龙8295、650km续航这些“堆料王”标签，零跑试图用B01证明：不是我造不好轿车，是以前没使劲。但市场早就看穿了——从S01的双门笑话，到C01的月销千辆挣扎，零跑轿车的问题从来不是缺配置，而是缺灵魂。

堆料救不了命，尤其是在10万级市场

B01的智能驾驶硬件确实狠：128线激光雷达+骁龙8650芯片，这配置扔到20万级都算豪华。但消费者买10万级轿车，真需要在菜市场门口玩记忆泊车？零跑总把“参数表”当救命符，却忘了秦PLUSEV靠的是“刀片电池+家轿基因”，五菱缤果赢在“代步刚需+颜值暴击”。

14.6英寸屏、26处储物格、魔术拓展孔……这些小聪明抵不过一个现实：零跑的品牌力撑不起“科技平权”的叙事。当消费者在比亚迪4S店和零跑体验中心之间犹豫时，“买比亚迪不犯错”的潜意识，能轻松压垮B01所有的配置优势。

零跑的死穴：比新势力缺故事，比传统厂缺渠道

新势力靠“用户社群”讲故事，传统厂靠“4S店网络”保交付，零跑卡在中间两头不沾。B01就算产品力真能打，可三线城市的消费者想试驾得跑50公里，出了故障得等三天配件——这种渠道瘸腿，比续航虚标更致命。

更讽刺的是，零跑总喊“无框车门=高级”，却没搞懂：10万级用户要的是“开着省心、修着方便”，不是停在小区里被邻居问“这啥牌子，得七八万吧”。从S01到C01，再到B01，零跑始终没明白：轿车市场拼的是“国民度”，不是“极客范”。

B01撑不起零跑的轿车梦

如果B01能月销过万，算零跑祖坟冒青烟；若能稳定在5000辆，就算阶段性胜利。就看上市三个月热度，会不会重蹈C01“降价促销→品牌贬值→销量下滑”的覆辙。

零跑最该醒的是：与其在轿车市场反复扑街，不如保住C11/C16这些SUV基本盘。毕竟，不是所有赛道都值得死磕——有些坑，跳一次是勇敢，跳三次就是愚蠢。