谢英杰

雷军的造车速度，简直比小米手机迭代还快。

就在大家还在讨论小米SU7和YU7的交付问题时，网上又流出了两款全新车型的谍照，根据博主@整车异响咣当咣当爆料，一款是内部代号“昆仑”的增程SUV，另一款则是造型独特的溜背小车。看来，小米汽车是铁了心要在新能源市场“多线作战”，而且这次瞄准的不仅是高端性能车，还有家庭出行和年轻化市场。

从曝光的谍照来看，这款增程SUV采用了三排六座布局，车身尺寸比小米SU7稍长，但比问界M8略矮，定位很可能是中大型家庭SUV。动力方面，它搭载了一台1.5T涡轮增压发动机+双电机组合，综合功率预计400马力左右，纯电续航超过200公里，配合大油箱后，综合续航可能突破1500公里。

更关键的是，它大概率会沿用800V高压平台，充电速度和小米SU7看齐。如果定价在30万左右，那它的对手直接锁定理想L8和问界M7，毕竟在“续航焦虑”仍然存在的当下，增程车型依然是许多家庭用户的首选。而小米的生态优势（比如手机车机互联、智能家居联动）可能会成为它的差异化卖点。

另一款新车的信息更少，只有一张覆盖车罩的谍照，但从轮廓来看，它比SU7更紧凑，溜背造型明显，可能是两厢车或者小型SUV。这种设计在欧洲市场很吃香（比如大众ID.3），但国内消费者是否买单还不好说。不过，如果小米能把价格压到15万左右，配上SU7同款的智能座舱和驾驶辅助，它或许能成为年轻用户的“电动平替”。

从SU7到增程SUV，再到溜背小车，小米的车型矩阵正在快速成型。但问题也来了：产能跟得上吗？目前SU7的交付周期仍然漫长，如果未来两年内再推两款新车，工厂的压力可想而知。此外，增程技术对小米来说是全新领域，能否在可靠性和体验上做到“小米式性价比”，还需要市场检验。

另一个关键是价格。SU7的定价已经劝退了不少预算有限的用户，而增程SUV和溜背小车如果想走量，价格必须更亲民。尤其是溜背车型，如果真能杀入15万区间，或许能复制当年小米手机“性价比屠夫”的神话。

写在最后：

小米造车的逻辑和做手机很像——先用高端产品立口碑，再用走量车型抢市场。如果这几款车都能成功，小米很可能在新能源市场复刻它的“生态链”玩法：车机互联、智能家居、甚至周边配件全线打通。

当然，这一切的前提是：车本身得足够好，产能得足够稳。如果雷军能搞定这两点，那小米汽车或许真能成为下一个“大爆款”。至于消费者？准备好钱包，等着“年轻人的第一台增程SUV”或者“电动小钢炮”吧！