传日：产再与富士康洽谈合作 力保Oppa——ma工厂运作

据《路透社》报道，鸿海/富士康（Foxconn）与日产（Nissan）再度展开谈判，这次的目标是收购日产位于横滨的大矶工厂（Oppamaplant）部分产能。在此前的合作提案因日产正与本田洽谈合并而被驳回后，这家电子制造巨头如今带着新计划回归，拟在该厂生产自有品牌的电动车（EV），以协助工厂避免关闭。

这一行动是对日产新任首席执行官IvanEspinosa所提出的计划的回应。Espinosa上任后展开了一项重组措施，拟关闭日产全球17座工厂中的7座，并裁减15%的员工，以降低营运成本。位于东京以南横须贺港口城市的大矶工厂，正是关厂名单之一。该厂雇佣了3900名员工，年产能达24万辆。

媒体指出，该厂去年产能利用率仅为40%，远低于其80%的盈亏平衡点。另一方面，认为关闭该厂对日产可能弊大于利，因为大矶工厂内设有许多研发设施，一旦关闭将迫使日产在其他地方重建研发中心。

此项提议对鸿海/富士康来说也具有战略意义。作为进军电动车领域的一环，鸿海/富士康正积极扩展其版图，目前旗下已有电动车子品牌Foxtron，而大矶工厂的研发资源将有助于其整车开发。对日产而言，此举则可望在削减成本的同时，保留大部分设施与员工。

此外，在5月，鸿海/富士康已与日产的合作伙伴三菱签署了一项合作备忘录（MoU），双方将共同开发一款全新电动车型。与此同时，鸿海/富士康也宣布即将公布其在日本的第二家合作伙伴。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）