湖南日报全媒体评论员周泽中

今年上半年，我国新能源汽车延续快速增长态势，产销量均实现同比40%以上的高位增长。在湖南，这一产业同样亮眼：汽车制造增长25.1%，贡献全省制造业开票增量的41.3%，新能源整车制造增长167.7%，成为经济主要拉动力。

近年来，新能源汽车市场颇为火热，同时价格战日益“硝烟弥漫”。消费者不由得担心：随着利润空间不断被压缩，原本用于技术升级和服务优化的资源日益缩水，新能源汽车创新很可能无从谈起。因为内卷和价格战打到最后，恐怕连薄利多销都将是一种奢望，而只能是赔本赚吆喝。于是，工信部等多部门召开座谈会，倡导规范新能源汽车行业竞争秩序。

续航焦虑、里程焦虑，是影响消费者购车决策的重要因素。破除这两个焦虑，需要通过技术、设施创新解决补能问题，湖南大有可为。比如，在G0421许广高速，全国首条全液冷超长高速走廊已于今年初建成投运，液冷超充站“量大管饱”，5分钟就可以补能行驶约300公里的电量。未来，应持续提升城市、农村充电设施的覆盖范围与服务能力，以满足人们日益增长的绿色出行需求。针对里程焦虑，应聚焦核心技术突破，持续加大新能源汽车电池技术、驱动系统等核心环节的研发投入，积极引导本省企业与高校、科研院所深化创新合作，催生更多具有突破性的应用场景和解决方案。

既然内卷没出路，不妨眼光往外瞧。以我省赞美汽车为例：上个月，其首款纯电汽车——Z6正式发布。这款右舵车型针对当地路况，加高底盘、加厚轮胎，并优化了电池散热系统，迅速赢得境外市场认可，收获近千台订单。实践证明，深入洞察市场需求，完全能够实现“墙内开花墙外香”。为此，应持续借助中非经贸博览会等重要平台，深入非洲市场一线，实地调研消费者真实用车场景，面对面获取第一手反馈资料，从而确保中国制造、湖南制造精准匹配当地需求、赢得持久竞争力。

当前，我国新能源汽车行业正在政策调控下转向技术竞争，智能化与全球化成为核心关键词。湖南应把握这一机遇，不仅推动新能源汽车“走出去”，更要实现品牌、技术和服务在当地市场“扎下根来”，为圆满完成今年全省经济发展目标任务“补能充电”。