六月中的时候，Kawasaki向北美市场发布了2026款的市售Enduro耐力/林道越野赛车KX250X、KX450X。两个车型均是基于Motocross场地越野（简称MX）赛车KX250、KX450修改而成。

2026KX250X搭载一副水冷四冲程单气缸、DOHC四气阀的发动机，排气量249cc，五档的变速齿轮箱、电启动。车体采用一副铝合金制的双翼樑式车架，行程为305mm的倒立式前叉、行程为307mm的后减震；电子控制系统方面，标配了可选动力模式、KTRC（KawasakiTRactionControl）牵引力控制系统和弹射起步控制系统。

有别于其他对手的Enduro车型，KX250X与MX规格的KX250差异并不大，修改之处仅是换了18英寸直径的后车轮（MX规格的KX250采用19英寸的后车轮）、略低的鞍座高度，增加了侧脚架。与2025款相比，2026KX250X只是换上了新的车体图案/贴花。

2026KX450X搭载一副四冲程单气缸、排气量449cc（缸径、行程为96mmx62.1mm）的发动机，配备了液压式的离合器、电启动、五档的变速齿轮箱。车体方面，采用一副铝合金制的双翼樑式车架，标配了Brembo布雷博的前刹车卡钳，前21、后18英寸直径的车轮。电子辅助控制系统方面与KX250X相同，标配了可选动力模式KTRC牵引力控制系统和弹射起步控制系统。

同样地，与2025款相比，2026KX450X的变化仅是换上了新的车体图案/贴花。

下图：2026KX250X。

下图：2026KX450X。

　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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