奇瑞汽车最近动作有点大！

不仅把承载了无数国人记忆的“风云”二字重新拉出来，升级成了独立的新能源品牌，更是直接甩出了王炸——风云A9L这款全球旗舰新车。

这款定位"全球真C级豪华电混轿车"的新车以13.99万元起的超级置换价强势入市，彻底打破C级混动轿车价格门槛。

风云A9L：用实力当“价格屠刀”

风云A9L的硬核实力体现在了四大维度。

首先车身长度突破5米、轴距达3米的越级尺寸创造出165毫米后排膝部空间，配合迈巴赫同工艺的舒云座椅，让乘坐舒适性媲美百万豪车。

其次搭载的鲲鹏超能电混系统实测纯电续航260公里，四驱版本零百加速进入4秒俱乐部，配合双叉臂+五连杆底盘组合，过弯稳定性提升50%。

而安全层面采用88%高强度钢铝车身，关键部位抗压强度达2GPa，全系标配包含2.06米超长侧气帘的9安全气囊系统，其AEB紧急制动更实现130公里/小时刹停静止车辆的行业顶尖水平。

智能化则依托高通8255芯片与Momenta联合开发的端到端智驾系统，语音交互可连续执行40条指令，反应速度仅0.15秒，标配的博世IPB2.0制动系统等九大豪车配置总价值超50万元。

这款新车的诞生源于奇瑞深厚的全球化技术积累，历时六年投入超百亿元打造的豪华电混E平台，兼容欧盟/东盟等全球六大标准，经历中东57℃高温与西伯利亚-40℃极寒验证，240亿公里全球路测数据为其品质背书。

值得关注的是，风云A9L设计过程中吸纳了全球500万用户共创建议，半隐藏式门把手等188项用户提案被采纳，预售期间还根据反馈紧急增配电动尾门与静音玻璃，香港影星古天乐在发布会现场亲身体验后称赞其"重新定义了中国豪华标准"。

更关键的是定价更给力——主力配置才15.29万起（置换还有优惠），最高不到20万，几乎只有市面上同尺寸混动豪车的一半价。

同时限时开放九大购车权益，包含终身整车质保、10万三年0息贷款以及免费赠送城市记忆领航等高阶智驾服务，让消费者以B级车价格享受D级豪华体验。风云A9L已获得超5万台盲订订单。

可见光有硬核技术还不够，奇瑞要做的是，用户买得起的旗舰。

正如奇瑞董事长尹同跃在发布会上强调的："用真材实料和真技术打造经得起时间考验的豪华，是风云品牌对全球用户的真诚承诺。"这款集C级尺寸、D级空间与B级价格于一体的破局之作，或将重塑20万级混动轿车市场格局，为中国品牌高端化开辟全新路径。

风云品牌升级的背后

新车猛是猛，但奇瑞的野心不仅在一款A9L。把“风云”从车系名拔高成一个独立新能源品牌，这才是更狠的后招。

为了玩转风云品牌，奇瑞内部动了大手术。前段时间刚重组了一个国内业务事业群，由营销悍将李学用挂帅，统一管星途（燃油/新能源高端品牌）、风云（纯新能源主力）、艾虎（传统燃油）、QQ（纯电小车）这四大摊子。这场手术目的很明确，就是要整合资源，别内耗。

而肩负重任的李学用，是成功推动捷途从全新品牌跃升为奇瑞集团的销量核心支柱之一。捷途品牌2025年上半年销量突破29万辆。

凭借出色的市场响应机制，捷途独有的“用户共创”模式已被成功移植至风云序列。风云A9L在预售阶段即采纳1278条用户建议，快速优化配置，如增配远端气囊、调整怀挡设计，显著加速了产品迭代进程。

奇瑞将“风云”从产品序列升级为独立新能源品牌，背后是集团对新能源赛道的全盘押注。这一战略调整不仅承载着技术突围的野心，更与奇瑞当下的销量结构和增长痛点紧密相关。

2025年1-6月，奇瑞集团累计销量达126.01万辆，其中新能源车贡献35.94万辆，同比激增98.6%。

风云品牌的全球化使命同样清晰。2025年上半年，奇瑞出口量达55万辆，占总销量43%，但新能源还未成主力。风云A9L以“全球旗舰”定位亮相，正是为了打破这一失衡——其技术平台兼容欧洲NCAP安全标准和右舵车型，面向全球市场发布。

未来三年，风云品牌规划的16款新车将覆盖插混、增程、纯电全路径，作为同品牌序列车型，风云T11（六座增程SUV）和风云E05（纯电轿车）可能也会有相应的海外投放计划。

总而言之，A9L作为风云升级为独立品牌后的“第一炮”，其市场表现对风云品牌来说意义重大，从定价与预售情况来看，风云A9L颇有成为“爆款”的潜质。从奇瑞披露的消息来看，风云A9L上市24小时收获了超5万台大定，爆款坐实。