网上总吹福特探险者是“平民旗舰”，可林肯飞行家研究动力底盘时，探险者还在玩泥巴。探险者那套2.3T四缸机（仅276马力）在飞行家367马力3.0TV6面前宛如摇摇车。林肯飞行家5种驾驶模式贴地飞行，探险者车主在颠簸路上数茶杯震了几次。

探险者塑料中控+8寸屏的“毛坯房”，在飞行家1米星舰座舱面前该脸红了，30向全体感座椅+航空头枕让福特工程师看着二排手动调节小板凳汗流浃背。

全车32个声学包+五层夹胶玻璃的飞行家，静音水准看齐劳斯莱斯。反观探险者高速跑出80分贝的“交响乐”。美式豪华的静谧？福特还得回厂重修跟大哥学学。

7月，林肯飞行家39.98万起，送0首付+5年质保，老车主置换/增购还有五万元补贴可拿！探险者看似便宜几万，但飞行家全系标配膝部气囊+BlueCruise智驾（北美评测第一）、锐威音响+新风管家，福特顶配都得加钱选装！算笔明白账：飞行家入门即满配，探险者选到同等规格？价差早被填平。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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