不到十五万，比国产车便宜，奔驰SUV打五折贱卖！

在豪华车降价榜单上，奔驰GLA以“直降15万、腰斩50%”的姿态冲上第第三——2025款改款GLA200车型，官方指导价29.99万元，终端直接砍至14.99万元起，硬生生把“豪华SUV”的体面，摔进15万级国产战场的泥沼。更讽刺的是，这个价格比比亚迪宋PLUS（15.98万起））等国产SUV还要便宜，彻底撕碎了“进口豪华”的溢价遮羞布。

奔驰GLA的溃败，在销量数据里暴露无遗2025年6月，GLA月销仅390辆，在奔驰车系月销榜中垫底——而同期比亚迪宋PLUS月销超2万辆、特斯拉ModelY破3万辆，差距悬殊。历史对比更扎心：2020年巅峰期，GLA月销曾突破5000辆，如今直接暴跌92%；曾经对标宝马X1、奥迪Q3的“豪华入门三剑客”，如今只剩GLA在“五折价”里苦苦挣扎。

奔驰GLA的定价逻辑，从一开始就“跑偏了”，动力瘸腿：全系搭载1.3T发动机（最大功率120kW），推动1.6吨车身，零百加速超9秒，高速超车疲软；对比比亚迪宋PLUSDM-i（1.5L插混，零百7.9秒，亏电油耗4.4L），动力和经济性被全面碾压。

智能滞后：内饰仍用“双联屏+旋钮”的老套设计，车机仅支持CarPlay，无语音交互、自适应巡航等智能配置；而比亚迪宋PLUS把15万级车型的智能体验拉到30万级水准，让“语音交互、自适应巡航、OTA进化”成为标配，真正解决用户开车时的麻烦事（分心操作、长途疲劳、功能过时）。

空间缩水：轴距仅2729mm，后排腿部空间局促；比亚迪宋PLUS（轴距2765mm），用“大空间”直接降维打击。

除此之外奔驰GLA的保养费还不逞多让消费者花15万买了辆“小排量奔驰”，却要按30万级豪华车的标准养车，还要承担维修的高风险。花高价保养，车本身却“不扛造”。

但奔驰GLA的优点，本质是“豪华品牌对‘入门级’的底线坚守”——即便动力、空间不算极致，但设计、内饰、调校、品牌的综合体验，仍能在15-20万级市场划出一道“豪华分割线”。若你看重“品牌体面+内饰质感+驾驶高级感”，且能接受小排量动力与较高保养成本，GLA仍有其独特价值。

奔驰GLA的“五折贱卖”，是传统豪华品牌在“国产新能源+消费理性”双重冲击下的缩影。这场价格雪崩证明：“豪华”的本质，早已从看重车标的时代变成注重性价比的时代——若品牌继续拿“小排量+旧系统”糊弄消费者，即便五折甩卖，也逃不过被市场抛弃的命运。

这场五折甩卖，与其说是奔驰的“清仓自救”，不如说是市场给传统豪华品牌的一记耳光。当年轻人宁愿为“省心的智能体验”买单而非“冰冷的标徽”，靠标吃饭”的日子，真的快要结束了。

　　靳东，1976年出生于山东省，毕业于中央戏剧学院，国家一级演员，曾获得“青年五四奖章”先进个人、“全国德艺双馨电视艺术工作者”等荣誉称号。他还是第十四届全国政协委员。