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豪达威尼斯125以6280元裸车价杀入代步市场，堪称燃油踏板的价格底线。卤素大灯、前盘后鼓、109kg轻量化设计，配置朴素得近乎赤裸，却精准命中“能跑够用”的刚需群体。当电动车溢价突破7千元，这台124cc风冷引擎的小踏板，能否用5.1L油箱和200公里续航，为精打细算的上班族守住最后阵地？
豪达威尼斯125以运动线条+上翘车尾，构成标准运动小踏板轮廓，1970mm车长钻巷停车无压力。白车身撞黑座垫的经典涂装搭配，勉强拉回一丝时尚感。原厂还提供前后护杠，对小剐蹭起到防护作用。整体来说，设计上不求惊艳，但求耐看实用，属于那种骑几年也不会觉得过时的类型。
盾形卤素头灯照明效果勉强够用，夜间需降速慎行，LED转向灯支持双闪警示，算唯一安全亮点。车机系统采用LCD液晶仪表，提供了时速、转速、里程、时间、剩余油量等基础车辆信息，强光下字符的清晰度表现一般。唯一能称得上“现代化”的配置可能就是那个USB充电口了，给手机续命是刚需。
动力系统搭载一台124.9cc单缸风冷四冲程发动机，最大马力8.4匹，最大功率6.2kW/7500rpm，最大扭矩8.5Nm/6000rpm。数据中规中矩，低转扭矩还行，起步轻快，应付红绿灯启停不费劲，中后段加速就别强求了，官方标称极速80km/h，实际体验城市里够用。官方百公里油耗2.5L/100km，比一般电动车续航有优势。
车身采用钢管车架，结构简单可靠，满足日常通勤强度没问题，整备质量109kg，挪车相对轻松。1360mm轴距转弯半径小，菜市场穿梭不费力气。座高设计友好，160cm以上身高基本能轻松双脚着地。储物空间是短板：座桶容量小，勉强塞进一顶半盔，前置开放式储物格能容手机+钥匙等小件物品，铝合金后货架方便加装尾箱，拓展储物能力。
硬件方面，典型的入门级配置。前悬架采用正立式前叉，后悬架为侧置单枪减震，调校风格偏硬朗，铺装路面滤震尚可，舒适性一般。刹车系统采用前盘后鼓，效果只能说基本够用。遗憾的是没有ABS制动系统，这意味着在干燥路面急刹，或者遇到湿滑路面，后轮（鼓刹）很容易锁死甩尾，安全驾驶完全依赖你的提前预判和柔和操作，新手务必注意。
简言之，威尼斯125用低价+极简维护，守住通勤底线，扮演了“纯代步工具”的角色，动力够买菜通勤，油耗够低，操作够简单。但代价也很明显：略显过时的配置（卤素灯、无ABS），适合预算有限、纯粹需要一辆代步车、主要在城区短途骑行、且对配置和舒适性要求不高的朋友。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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常年打球的张先生告诉《环球时报》记者：“在郑钦文夺冠前的这几年，网球运动在大众层面一直是向上走的态势，加入网球运动行列中的人不断增多。”张先生分析，这也许跟网球是隔网运动有关，因此在疫情期间受到欢迎。