中国又一汽车巨头诞生 闷声干翻{比亚}:迪 吃下8、0国

2025-07-23 03:36:57      来源:重庆晚报

知嘹汽车/陈壹

日前,小米YU7正式开启交付,雷军不仅亲自参与了交付,还跟首批车主合了影。

情绪价值这块,雷军真的很懂。

而当小米汽车凭借各种“性价比”标签横扫国内市场时,另一家中国车企正悄悄把红旗插遍全球。

今年5月,奇瑞单月出口量首次突破10万辆大关,超过比亚迪成为“出海一哥”,整个行业猛然惊醒:这位22年蝉联中国出口销冠的“老大哥”,正在用海外战绩书写着狂野的增长神话。

2024年前五个月,中国每出口三辆汽车,就有一辆贴着奇瑞或比亚迪的标,但如果硬要分个高下的话,奇瑞以44.1万辆的出口量压过比亚迪的35.7万辆,稳坐头把交椅。

时间轴拉长,从2021年销量96万辆,到2024年狂飙至260万辆,奇瑞用四年时间完成近乎三倍的增长,营收突破4800亿直接冲进世界500强。

值得一提的是,海外销量在奇瑞总销量的占比中高达44%,堪称“半壁江山在海外”,这和那些九成销量仍困于国内红海的自主品牌形成鲜明对比。

墙内外同样香的奇瑞,或许可以给自主品牌一个新的发展思路:用生存模式的代差,来消解技术差距带来的市场门槛。

国内,友商们在国内价格战里“卷生卷死”;国外,奇瑞在俄罗斯建厂、在巴西卖爆、在中东扎根,把中国制造变成了“全球供应链拼图”。

奇瑞在海外的网点超过5300家,遍布80个国家,就连哈萨克斯坦荒漠小镇都有维修网点,属于“耐力型布局”,有点类似于“农村包围城市”的思路。

这让知嘹汽车想到了传音手机,虽然传音没有顶流光环,但靠精准定位,它实现了在非洲称王称霸的梦想。

产品方面,奇瑞耍了点“小聪明”:根据不同地区的消费习惯,针对性改造产品。

比如俄罗斯版的瑞虎9,就搭载了-40℃冷启动系统,油底壳加热功率比德系车高30%;巴西版的艾瑞泽5,配备FlexFuel双燃料系统,可以用甘蔗乙醇驱动;中东地区,奇瑞为穆斯林国家开发礼拜提醒功能,导航自动指向麦加方向;在非洲,奇瑞把产品的后悬架强化,可承载8人+500kg货物......

2023年,当中国以491万辆出口量终结日本40年霸权时,奇瑞贡献了超百万辆的炮弹。今年前5个月249万辆的出口量里,奇瑞独占17.7%的份额。

那,奇瑞是不是前途一片光明了?

未必!

奇瑞目前的软肋其实蛮醒目的,比如品牌的高端化暂时还没有取得显著进展,星途在国内的销量不算可观,而跟华为联手打造出来的智界,则因为不久前那句“听华为的才顺利”变得些许尴尬。

如果,奇瑞可以有效利用出口效应进行反哺造血,那故事或许会迎来新一轮转机,甚至还可能因此诞生首个全球性车企。

写在最后:

比亚迪在国内封神,奇瑞在海外封王,这是一个很正向的发展脉络,所以也有人把比亚迪和奇瑞称为中国汽车的“双子星”。至于未来的奇瑞能不能“内外兼修”,我们不妨让子弹再飞一会儿。

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