旗怜南

从车辆完成度来看，新车应该接近量产了。

近期LiveWire在哈雷·戴维森的Homecoming活动中展示了两款全新的低功率电摩原型车。新车有街车和越野车两个型号，被官方描述为“125cc油摩的等效车型”。

这次出现在现场的两辆摩托车虽然仍然是原型车，但与LiveWire去年在米兰展上展示的两辆大踏板车概念车相比，这次展出的新车要更接近量产。而且街车的轮毂和制动系统上均有台湾品牌Kymco（光阳）的标识，这表明这两款车似乎是LiveWire和Kymco共同开发的。

性能方面，LiveWire公布了两款原型车的最高速度约为85km/h，0-48km/h的加速时间为3秒。使用的是两块可拆卸电池，最大续航里程可以来到约160km。新车的电池和动力系统布局看起来虽然与LiveWire的S2Arrow平台相似，但组件似乎完全不同，所以我们认为这套动力系统应该不是S2Arrow平台，但怀疑是S3平台。

配置方面，从现场车型图可以看出，两款车都使用的是框架车架，配备的都是倒置前叉和直接连接到摇臂的单后减震器。新车的座椅设计也相同，LiveWire表示车辆座高均为30英寸（约760mm）。街车配备的是MitasMC19轮胎，前轮为120/80-12，后轮为130/80-12；越野车使用的是ShinkoMobber越野轮胎，前轮为120/70-12，后轮为130/70-12。

另外值得一提的是，我们曾报道过LiveWire在今年早些时候提交了“Doki”的商标申请，当时我们以为这个商标是LiveWire为米兰展展出的那两款大踏板申请的。但结合近日LiveWire又提交的“Spur”的商标申请来看，这两个商标似乎所属的是此次新亮相的新车——S3Doki为街道款车型所用，S3Spur为越野款车型所用。

LiveWire目前尚未公布这两款新车的价格信息，但从其定位为“125cc油摩等效车型”及低功率设定来看，车辆明显是瞄准了更为下沉的市场赛道。而选择同样策略的还有美国另一个知名品牌Zero，其主打的高性价比车型ZeroXE/XB最低售价定在了4,395美元（约合人民币3.1万元）。不知道后续LiveWire这两款新车的定价策略是否会锚定ZeroXE/XB呢？

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