近日，比亚迪掀起了一场降价浪潮，旗下王朝网、海洋网共计22款智驾版车型同时降价，最高直降5万元。比亚迪此次降价，显然是想通过价格优势进一步抢占市场，那么，在比亚迪这轮攻势下，哪些品牌可能会面临巨大压力，甚至顶不住呢？

小众自主品牌：产品比不过、门店找不到，降价后客户更留不住

像荣威、众泰这些销量不高的小众自主品牌。他们的产品力不够突出，而且4S店数量较少、覆盖范围有限，在一定程度上影响了用户的购车体验。具体体现在两个方面：首先在产品方面，以荣威D7DMH2025款125世界冠军卓越版和秦PLUSDM2025款智驾版DM-i55KM超越型为例，前者终端售价8.98万元，后者终端售价8.38万元，比亚迪价格更低。而且比亚迪秦PLUS还配备L2级辅助驾驶、360°全景影像、自动泊车、前后方碰撞预警等实用功能。

其次在购车体验上，截至2024年底，比亚迪全国门店超4000家，覆盖一至五线城市，用户看车试驾比较方便；而荣威全国4S店数量约800家左右，主要覆盖在一线至三线城市，四线五线的用户想看个车、试个驾都要跑很远。比亚迪这一降价，凭借其产品更高配置和方便的购车体验，大概率会把这些小众品牌的潜在客户给抢走。

合资品牌：价格与配置都比不过，比亚迪凭性价比抢占市场

合资车，例如日产、现代等合资品牌，原本与比亚迪主力车型的价格区间重合度较高。比亚迪此次降价后，性价比进一步提升，合资车的市场竞争力也随之被削弱。以比亚迪秦PLUSDM-i2025款智驾版55KM超越型和日产轩逸2025款1.6LCVT真心版为例，前者终端售价8.38万元起，后者终端售价8.98万元起，比亚迪价格更低，配置方面，秦PLUSDM-i配备L2级驾驶辅助，有前碰撞预警、主动刹车等功能，能在行驶中更好地保障安全和减轻驾驶负担。轩逸则没有这些配置，辅助驾驶级别较低。而且秦PLUSDM-i在WLTC工况下，亏电油耗1.74L/100km，使用成本较低。轩逸的WLTC综合油耗为5.87L/100km，燃油消耗较高，综合来说比亚迪秦PLUSDM-i更具性价比。所以比亚迪这一降价大概率会抢占合资车的部分市场份额。

主流自主品牌：压力虽大，但还能顶住

像吉利、长安、奇瑞、长城等这类主流自主品牌，虽然技术、资金实力雄厚，但面对比亚迪的降价攻势，也面临很大压力。他们的燃油车销量难免受到影响，因为比亚迪插混车亏电油耗能降到百公里3L以下，在燃油经济性上对比燃油车优势明显。以前用户可能因插混车价格高而犹豫，现在比亚迪降价后，用户在购车时，可能会更倾向于选择性价比更高的插混车型。这使得主流自主品牌的燃油车销量受到一定影响。

但是主流自主品牌的新能源车都有各自特点，如吉利银河的高颜值和好用料、长安深蓝的年轻化设计与智能化配置、长城的Hi4四驱系统等，比亚迪降价后，虽然在性价比方面更具竞争力，会分走一部分原本可能购买这些品牌新能源车的用户。但是由于它们都有各自的特点，所以销量不会受到致命打击。

总的来看，比亚迪此次降价，小众自主品牌、合资品牌受冲击较大，主流自主品牌虽然也面临压力，但凭借自身技术特点还能抗住。各品牌后续该如何应对，又将带来怎样的市场变化，值得持续关注。