奔驰在今天公布了全新纯电CLA的猎跑版本。

比起可以号称「最美猎装」的初代CLA猎装版，新车在颜值上多少差了点味道，整体的车身姿势多少显得不那么优雅，和目前在售的24款猎跑车型大差不差。

新车的车顶从B柱开始被拉长，车顶的全景天幕也一直覆盖到了尾门。新造型让后排头部空间多出了26mm，放倒座椅后的后备箱容积也涨到1290L，整体车身尺寸为4723/1855/1469，比起老款加长了35mm，加宽了25mm，高度增加了27mm，轴距也增加了61mm。

与轿车版本一样，新猎装车的前格栅也采用了无缝式星辉面板设计，整整142颗三叉星徽可以被全部点亮，与此同时，奔驰也把三叉星辉带到了全景天幕上，在这块涂有红外反射图层的玻璃上，你可以看到158颗星星，它们可以和座舱内的氛围灯和其他照明设施一起亮起来，这块玻璃同时也支持类似飞机侧窗的无极调光功能，从透明到不透明有多个等级可选。

奔驰目前只公布了这辆猎装车的纯电版本，但预计在明年春季会推出带有48V混动的燃油车型。

纯电版本的入门型号是CLA250，同时还有一个更高性能的CLA3504Matic版本。这两个版本都会使用85千瓦时的镍锰钴电池。其中CLA250的电机动力为268匹，335牛·米，零百加速6.8秒，四驱版本则为349马力、515牛·米，零百加速5秒，在WLTP工况下的续航里程分别为761公里和730公里。两车也都支持最高320千瓦的直流快充，10分钟内可以补充310公里续航。

猎跑版本的内饰则和轿车版本完全一致，三块数字显示屏横跨整个座舱：仪表台配备10.25英寸显示屏，中控采用14.6英寸屏幕，前排副驾位置则提供14英寸选配屏幕。

新款CLA的轿车和猎跑车型目前都未公布售价，作为参考，2024款CLA200猎跑车的指导价为30.92万元，经销商终端售价为19.42万元。

旅行车突然火起来了？

瓦罐/猎装车型在燃油时代一直平平无奇，在国内除了好看的赞誉之外也鲜有厂商进行生产，但在进入电动化时代后，旅行车这个品类似乎一下子火了起来。

极氪001在几年前就凭借猎装车这一与众不同的产品定位，在短短时间内吸引了大量年轻用户的关注，也成功为品牌树立了年轻、动感的形象，后续推出的极氪007GT也为007系列挽回了不少用户。

除了极氪之外，比亚迪和享界也在前不久都发布了自己的旅行车品类，似乎这个偏小众的市场，一夜之间就成了大众之选。

不过，如果细究原因的话，可能猎装/瓦罐这种车身形式本身就和新能源技术相当契合。

在电池平铺于车底，驱动电机也愈发小型化的技术趋势下，设计师不再需要给发动机、变速箱、传动轴预留大量空间，低矮、修长的猎装造型也能更好的增加储物和乘坐的空间，算是双赢了。

而且目前轿车和SUV的市场份额和渗透率也都接近了顶点，但猎装/瓦罐车的渗透率依然不足5%，对于各大汽车品牌来说也算是一款新的增量市场。

比亚迪在海豹06DM-i旅行版的发布会上就曾表示过：

我们看到了国内「个性化消费趋势」的抬头，并希望用极致的性价比，让旅行车这种生活方式，能被更多年轻家庭所接受。

猎装/瓦罐车型正是这种叙事最好的载体——不管有没有时间，谁不希望自己的周末是开着「瓦罐」去露营、去骑行、去滑雪呢。