全铝悬架双腔空悬 “领克”Z10颠覆20万级：驾驭、准则

当下汽车消费者的需求早已超越表面的视觉享受，深入至驾驶体验的核心层面。底盘所赋予的操控性能，已成为衡量一辆车是否真正“好开”的决定性因素。它不仅关乎驾驭乐趣，更直接牵涉行车安全。高速行驶能否稳如泰山？激烈过弯侧倾能否被强力抑制？突发失控时能否力挽狂澜？面对这些灵魂拷问，领克Z10以其卓越表现，交出了一份值得信赖的答卷。

领克Z10近期成功挑战了一项高难度的综合操控测试——140km/h高速连续两个弯道的钟摆测试。这项测试直观呈现了其底盘系统的超凡实力。测试中清晰可见，领克Z10在140km/h的疾速下进行大幅度规避动作，车身姿态始终稳定可控，有效杜绝了危险的甩尾趋势。尤为可贵的是，即便在濒临失控的临界点，车辆依然保持着高度的可控性。这预示着，当驾驶者遭遇突发险情需要紧急闪避时，领克Z10能赋予驾驶者充分的信心与能力去“掌控局面”，而非陷入失控困境，从而有效预防事故发生。从这个维度看，一套优秀的底盘，关键时刻确能担当“安全卫士”的重任。

硬核底盘根基：科技铸就，稳敏合一

领克Z10在极限测试中的惊艳表现，源于其扎实的硬件基础与精密的调校工艺。该车采用前双叉臂后多连杆的悬架结构，并在关键部件如摆臂、副车架等处广泛使用全铝合金材质。这种设计不仅有效减轻了簧下质量，从而提升轮胎接地性与响应敏捷度，更在保证结构强度的同时实现了整体轻量化。如此“硬核”的全铝用料，在20万级车型中独树一帜，为领克Z10构筑了稳固的性能根基。

双叉臂悬挂在各种路况下能更优地控制车轮运动学参数，提供更强的抓地性能；多连杆独立后悬则在提升操控响应与行驶稳定性方面优势显著。在高速紧急避障等极端场景下，这套轻量化高刚性的底盘架构，保证了车辆转向的精准与迅敏。

双腔空悬与CCD系统：动态调节，收放自如

除机械结构优势外，领克Z10还装备了双腔空气悬架与CCD（连续阻尼控制）电控减振系统。这套系统是提升操控灵活度与乘坐舒适性的“核心科技”。通过智能调节悬架高度与阻尼硬度，车辆能依据不同驾驶模式进行优化。例如，高速疾驰或激烈操控时，系统可降低车身高度，缩短弹簧行程，从而降低重心，增强悬架支撑性，有力抑制车身侧倾，使高速变道更稳健，车尾动态更灵活，响应更直接。

四个CCD减振器能以每秒2000次的惊人频率实时调整阻尼，提前介入进行动态补偿，主动抑制车身在行驶中的起伏与晃动，无论面对颠簸路面还是高速变线，都能让车身姿态保持极致平稳。这种高低软硬皆可调的特性，不仅拓展了车辆的操控上限，也完美兼顾了日常行驶的舒适性。

精工调校与智能驱控：细微之处见真章

领克Z10搭载的全时四驱系统，可根据车辆状态与路面信息，智能高效地分配前后轴及左右车轮的扭矩。这意味着在加速冲刺、高速过弯或湿滑路面上，四驱系统都能提供更优的牵引力与稳定性，进一步突破车辆的操控极限与安全边界。

基于一系列精密工程数据，领克Z10的底盘调校达到了新高度。例如，5.2°的主销后倾角与30mm拖距设计，结合前轮束角0°的优化，确保了车辆高速行驶时方向稳定性，不易产生飘移感。更重要的是，在激烈转向后，它能提供精准适中的方向盘回正力矩，助力车身姿态快速且自然地恢复稳定。

dTCS（分布式牵引力控制系统）的引入，为车辆在抓地力极限边缘的稳定性提供了额外保障。它能以1ms的闪电响应，依据车辆动态与路面状况，智能分配各车轮扭矩输出。这意味着，即使在复杂路况下激烈驾驶，系统也能最大化维持行驶平稳，将轨迹牢牢锁定在安全范围内，避免非必要打滑与失控。

总而言之，领克Z10在底盘操控层面的卓越成就，是其技术实力的必然体现。此次钟摆测试，本质上是对其底盘“安全冗余”的实战检验。其全铝底盘、智能悬架与扭矩分配系统的协同效应，不仅带来了媲美赛道的操控体验，更在危急时刻为用户创造了“宝贵的修正机会”。对于追求纯粹驾驶质感的用户而言，这种“轨道车般的循迹性”，或许比任何耀眼的参数更具吸引力。当20万级车型开始集成百万豪车的核心科技，领克Z10正在树立“驾控平权”的全新价值标杆。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。