眼下国内汽车市场的竞争加剧，即便是在10万级价格区间也涌现了很多不错的选择，这点尤其体现在新能源领域。不过真正能够做到空间大、舒适性高，续航还不虚标的车型还是比较有限的。那么，10万左右的购车预算，真的能够做到“既要又要”吗？答案是肯定的，比如自上市以来销售一直飙升的零跑B10，这款纯电动SUV上个月热销14312辆，环比增长4207辆，成为很多家庭用户的优先选择车型之一。

零跑B10为何如此受欢迎呢？其实从选车的角度来看也不难理解。作为一款紧凑型SUV，零跑B10的官方指导价为9.98万-12.98万元，本就比较亲民，再结合区补、置换补贴等系列权益，10万出头的价格即可落地，对于手中预算有限的年轻人来说即便没有家里帮扶，购置一辆的话也不会有太大的压力。而且纯电车型的用车成本低，也不存在买得起却用不起的情况。

其次，买电车不得不考虑的就是车辆的续航。零跑B10的基础续航就有510km，配备的是容量为56.2千瓦时的磷酸铁锂电池，快充仅需要0.32小时。中高配车型的电池容量更大，达到了67.1千瓦时，续航提升至600km。根据大多数车主反馈，零跑B10的续航还是非常扎实的，在实际使用中基本不会出现虚标的情况。无论是日常的城市通勤，还是节假日的周边自驾游，这样的续航表现都能让人安心出行，不用担心半路没电的尴尬情况。比如在城市中穿梭，一周充一次电基本可以满足日常的出行需求；要是计划来一场说走就走的周边游，600km的续航也足以轻松往返，无需频繁寻找充电桩。而且除了续航给力，零跑B10的充电速度也是一大亮点，不到半个小时就能将电量从30%充到80%，短暂的休息时间就能让车辆补充足够的电量继续上路，大大提高了出行的便利性。

动力方面，零跑B10采用的是后置单电机布局，能够带来更合理的前后配重比，从而有效提升了车辆的操控稳定性。在过弯时，车辆的侧倾幅度更小，驾驶者可以更有信心地操控车辆。而且单电机后置还能让车辆拥有更好的加速性能，零跑B10的电机最大功率可达160千瓦，峰值扭矩能达到240牛·米，百公里加速仅需6.8秒，这样的动力表现对于一款紧凑型SUV来说已经相当亮眼，无论是在城市道路中超车，还是在高速公路上快速并线，都能轻松应对。同时，后置单电机布局也使得车辆的驱动效率更高，在一定程度上有助于提升续航能力，配合能量回收系统，能够将制动过程中的能量进行回收再利用，进一步增加车辆的续航里程，让用户在享受强劲动力的同时，也不用担心续航问题。

车不仅仅是要自己开着舒服，还要考虑家人的乘坐感受，零跑B10在这方面同样有着出色的表现，车长4515mm、宽度1885mm、高度1655mm、轴距2735mm。这样的车身尺寸让前后排乘客都拥有了较为充裕的头部和腿部空间，得房率达到了87.4%，即使一家人长途出行，后排乘客也不会因为腿部空间局促而感到疲惫。零跑B10的座椅设计符合人体工程学，座椅用料考究，不仅手感柔软，而且具有良好的包裹性和支撑性，能够有效缓解乘坐疲劳。

此外，零跑B10的后备厢空间也很实用，常规状态下为420L，能够轻松放下几个大尺寸的行李箱，满足一家人的日常购物或者短途旅行的装载需求。如果需要装载更大尺寸的物品，比如婴儿车、小型家电等，还可以将后排座椅放倒，这样配合后备厢就能形成一个几乎全平的空间，大大增加了车辆的装载能力。

虽然是一款10万级的车型，但零跑B10在智能化配置方面还是十分给力的。车机搭载LeapmotorOS车载智能系统，芯片配备的是高通骁龙8155芯片，激光雷达版车型则升级为高通骁龙8295芯片，这使得车机系统的运行速度更加流畅，几乎不会出现卡顿现象。通过居中的14.6英寸中控大屏，驾驶者可以轻松实现导航、多媒体娱乐、车辆设置等功能，操作起来还是非常便捷的。

同时，零跑B10还配备了丰富的智能驾驶辅助功能，这点尤其体现在激光雷达版车型中，搭载了高通骁龙8650辅助驾驶芯片和128线激光雷达，配备了全速自适应巡航、前车驶离提醒、窄路辅助、车侧盲区影像，支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段和城市路段导航辅助驾驶等功能，不仅提升了驾驶的安全性，还减轻了驾驶者在长途驾驶或复杂路况下的压力。例如，全速自适应巡航功能可以根据前方车辆的速度自动调整车速，保持安全车距，让驾驶更加轻松；前车驶离提醒功能能在前方车辆起步时及时提醒驾驶者，避免不必要的等待；车侧盲区影像则帮助驾驶者清晰了解车辆两侧的情况，减少盲区带来的安全隐患。

笔者观点：

零跑B10虽然价格不高，但能够做到全车软包、续航不虚标、舒适过得去，而且还有着丰富的智能化功能，这样的表现对于一款10万级的车型来说是相当难得的。零跑B10以高性价比的优势，打破了人们对于10万级电车只能“将就用”的刻板印象，它既满足了消费者对于车辆实用性的需求，又在舒适性和智能化方面给人带来了惊喜。