作为法系车，标致和雪铁龙，在中国汽车市场长时间都是叫好不叫座，虽然说有那么一小撮人对法系车很钟爱，但是怎奈大众对法系车并不买单，这就导致标致和雪铁龙在市场中的能见度越来越低，前两个月我看，我们本地最后一家标致雪铁龙4s店也关门了。一个三线城市，没有销售网点，这多少有些说不过去。

这时候，我也好奇，标致、雪铁龙到底还有人买吗？

我们继续来看销量榜。先来说标致吧，目前标致旗下卖得比较好的车型是标致408，在6月份的时候卖了1577辆。这个成绩，放在合资紧凑型轿车市场呢，其实表现中规中矩。不过，那又有什么办法呢？要知道这个细分市场的大哥级车型，大众速腾价格都来到10万左右了。

然后，标致就没有月销量四位数的车型了，别说是四位数了，就连超过月销500的也没有了。像标致5008、标致508L还有标致4008等车型都才卖了100多辆。这样的市场表现说实话，也完全没必要去建销售网络了，一些汽贸或者二手车商都能解决了。

再来说雪铁龙，雪铁龙和标致，这两个可以说是难兄难弟了。雪铁龙的表现，说句实在话，我个人觉得可能还不如标致。我看了下目前能看到的两款车型销量信息，在6月份都是三位数的销量。其中，雪铁龙凡尔赛C5X的销量是784辆，这款车型的销量我记得钢上市的时候，一度超过月销5000辆，论产品力绝对是一款称职的好车，但是遗憾的是现在也没有了容身之地。

其实说一句不夸张的话，未来的汽车市场，几十个汽车品牌，我个人觉得起码要有一半会逐渐在市场中被冷落。当然，每一个懂车的人自然也知道，被冷落的未必就是不好的车，但是种种原因导致如此境地，也是几多无奈。

　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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