奇骏·荣誉，这名字听着就挺唬人，但话说回来，就凭它现在这销量，真能靠着这“荣誉”二字翻身吗？2025年5月，奇骏卖了3677辆，紧凑型SUV里头排41，这数据，搁谁脸上都挂不住啊！
更扎心的是，你品你细品，2024年中国汽车质量协会的紧凑型SUV质量排行，奇骏竟然排在后面！这是啥意思？说白了，大家伙儿对你这质量，心里头有点儿嘀咕啊！
这还没完，2025年上半年，消费者协会接到的汽车投诉，东风日产可是榜上有名，发动机、变速箱这些大件儿，都被人点名批评了。再加上2025年5月，北美的奇骏还因为安全气囊的问题召回了一大批。虽然说国内的奇骏·荣誉跟北美的不是一回事，但你说，这事儿能不让人心里犯嘀咕吗？
你说，在奇骏·荣誉还敢上市，这到底是艺高人胆大，还是破罐子破摔啊？
东风日产也不是第一次玩这招了。之前就搞过轩逸真心版、天籁真心版、逍客·荣誉，说白了，就是想靠着低价来吸引人。这次的奇骏·荣誉，也一样，官方指导价摆在那儿，16.08万到16.68万，但限时诚意价直接降到11.98万到12.58万！这一下子降了好几万，确实挺诱人的。
而且，我打听了一下，有些地方的经销商，还能再给你优惠个一万多。这算下来，落地价可能比你想象的还要低。
光靠价格就能打动消费者吗？还得看这奇骏·荣誉到底怎么样。
外观上，奇骏·荣誉还是老样子，前脸那个“V”字挺显眼，新加了个“苍穹灰”的颜色，换了个车标，轮毂也重新设计了一下。
内饰方面，倒是有点儿新意，用了新的设计风格，摸上去软乎乎的，还配了个12.3英寸的大屏幕，音响也还行，空调也是自动的。最关键的是，内饰颜色还加了个蓝色，看着挺年轻的。
至于动力嘛，估计还是那台2.0升的自然吸气发动机，最大功率111千瓦，最大扭矩194牛·米，配个CVT变速箱，开起来平顺是平顺，但是你想追求什么推背感，那就算了吧。
说起竞争对手，那必须得是本田CR-V和丰田RAV4荣放啊！这两位，那可是紧凑型SUV里的老大哥。CR-V指导价18.59万起，RAV4荣放16.98万起，这么一比，奇骏·荣誉的价格优势就出来了。
价格低就一定能赢吗？这可不一定。CR-V和RAV4荣放，那都是经过市场检验的，口碑在那儿摆着呢。奇骏·荣誉想挑战它们，光靠价格还不够，还得在质量、口碑、售后服务上下功夫才行。
而且，我跟你说，东风日产最近人事变动挺大的。2025年6月，辛宇当了东风日产乘用车公司的副总经理，负责市场销售。这新人上任，肯定想搞点儿大动作。
你再看看2025年7月29号日产中国公布的销量数据，整个日产汽车在华销量都下降了23.8%！这压力，可想而知啊！
这么看来，奇骏·荣誉的上市，既是机遇，也是挑战。能不能在重重压力下突围而出，就看东风日产的本事了。
这车到底能不能行，咱骑驴看唱本——走着瞧！
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。