全新速腾L《实车》：曝光 三屏联动智能——泊车 三季度上市

7月9日，一汽-大众全新速腾L在成都正式亮相，这款累计销量突破430万辆的A+级家用轿车迎来了又一次重要升级。作为现款速腾的全新换代车型，速腾L在保持德系品质的同时，采用更年轻的设计、更智能的科技配置以及更出色的空间表现。目前新车已完成工信部申报，预计将在今年第三季度上市。

焕新设计：年轻造型与实用兼备

全新速腾L采用创新设计理念，通过线条与结构的优化组合，塑造出极具辨识度的整车造型。前脸部分，矩阵式LED灯组与镀铬格栅实现一体化设计，发光Logo居中布局，有效拓宽了横向视觉维度，强化车辆的大气质感。根据工信部申报信息，新车还会提供熏黑运动套件版本，通过黑化处理镀铬件来满足用户个性化需求。

全新速腾L的长宽高4812mm/1813mm/1479（1472）mm，轴距2731mm，相较前代车型实现全方位尺寸升级。车身侧面则为溜背式设计，结合微微上翘的后扰流板和三款全新轮毂造型，提升美感的同时还优化了空气动力学性能。

值得一提的是，新车采用了机械式隐藏门把手设计，具备电子+机械双重冗余技术，支持智能感应（1.5米感应半径）、触摸解锁、遥控钥匙，以及极端情况下的机械解锁功能。这套门把手具备200N的破冰能力，即使在零下30度的严寒环境下也能保证正常使用；在车辆断电或系统故障等极端情况下，可通过机械应急方式解锁；碰撞发生时，门把手将自动弹开以保障紧急逃生。

车尾部分，贯穿式LED尾灯组向两侧延伸，配合发光Logo的夜间辨识度极高。下包围则采用方中带圆的饱满造型，根据配置不同可选择镀铬或熏黑饰条，满足不同消费者的审美需求。

进入车内，全新速腾L的内饰焕然一新。15英寸2K中控屏和10.25英寸全液晶仪表组成的数字座舱，配合W-HUD抬头显示，大幅提升了驾驶者的信息获取效率。这套显示系统支持三屏联动，导航信息可以在仪表、中控和HUD之间无缝流转。电子怀挡的设计不仅提升了操作便利性，更释放了中控区域空间，使储物布局更加合理。标配的手机无线充电配合双开门扶手箱设计，提升了使用便利性。

细节处理方面，新车门板及座椅采用高品质皮质包覆，并运用深色缝线进行细节处理，通过细腻的触感与精致的工艺提升内饰整体质感。后排配置独立空调出风口、双USB-C接口以及全景天窗，进一步优化了后排乘坐体验。还对整车NVH性能进行了全面优化，通过增加隔音材料、优化车身密封性等措施，有效降低了高速行驶的风噪和路噪。

智能座舱：科技配置全面升级

智能化则是此次升级的重点！全新速腾L搭载了高通8155芯片，并采用Linux+Android双系统架构，确保车机流畅。实测显示，这套系统的应用启动速度比上一代提升约40%，滑动操作更跟手。智能语音交互系统采用科大讯飞端云混合解决方案，集成语音识别、语义理解、语音合成三大核心技术模块，并支持普通话、四川话和粤语等多语言交互，准确率高达95%以上。

智能问答系统搭载了一汽-大众自研AI大模型，并融合Deepseek云端大模型技术，实现复杂语义的精准理解与智能应答。更可处理各类复杂查询需求，如航班信息、天气资讯等，通过多源数据整合为用户提供全面准确的信息服务，拓展车机功能边界。

此外，新车在保留手机CarPlay、CarLife功能的基础上，还新增了HUAWEIHiCar生态支持，实现华为移动终端与车机的无缝连接。用户可将手机端语音助手、导航服务、多媒体应用等功能同步至车机，配合5G车联网技术与丰富的应用生态，实现实时交通信息获取、地图在线更新、应用程序下载等功能，构建全场景智能出行生态。

动力安全：德系品质再次进化

驾驶辅助层面，全新速腾L配备了增强型驾驶辅助系统与IPA智能泊车辅助系统。前者通过多传感器融合技术，实现车辆周边环境实时监测，具备自动紧急制动、自适应巡航等功能，有效提升行车安全性；后者支持垂直泊车与侧方泊车等多种场景，系统可自动完成转向、换挡、制动等操作，显著降低停车操作难度，为用户提供便捷高效的驾驶体验。

安全配置方面，新车采用了笼式车身结构，高强钢使用比例超过80%，热成型钢占比达28%。该结构设计有效提升车身刚性与碰撞安全性能，在发生碰撞时可实现碰撞能量的合理分散，为驾乘人员提供坚实安全防护。

动力方面，全新速腾L搭载的EA211evo的1.5T发动机采用了可变截面涡轮、米勒循环等技术，最大160马力，扭矩250牛·米，匹配了经过重新调校的7速干式双离合变速箱，零百加速8.8秒，燃油经济性也比上代1.4T发动机提升约10%。底盘调校则延续了德系车型一贯的扎实风格，前麦弗逊+后多连杆的悬架结构也经过了针对性优化，舒适和操控之间取得了更好的平衡。

此外，新车在研发过程中也历经了多项严苛测试验证。包括高原测试、高温测试、极寒测试等。其中，整车气候试验模拟了全球光照条件最严苛的环境，确保车辆在15年使用周期内的内外饰颜色和质感不会出现明显变化，还完成了超过200万公里的道路耐久测试，涵盖各种复杂路况，以验证长期使用的可靠性。

面对竞争日益激烈的市场环境，全新速腾L需要在保持产品力的同时，制定更具竞争力的价格策略。现款速腾终端优惠后的实际成交价已下探至10万元区间，而全新换代车型如何在产品升级与价格定位之间取得平衡，将成为影响其市场表现的关键因素。从产品力来看，新车在设计、智能、空间等方面的全面升级，使其在面对朗逸、轩逸等传统竞品时保持着明显优势，但新能源的崛起，特别是同价位的插电混动车型，确实给传统燃油车带来了不小的压力。

总体来看，全新速腾L凭借全面升级的产品力，在A+级轿车市场依然保持了强劲的竞争力。不过，在新能源转型的大背景下，新车能否延续往日的辉煌，除了产品力本身，还要看一汽-大众在营销策略和价格体系上的智慧。