2025年第27周、也就是7月第一周的新能源车销量相比六月底有明显下滑，显然是因为6月是第二季度末，面对半年KPI，大家有冲量的需求。比如比亚迪的周销量为5.56万辆，尽管依然是毫无争议的第一，但是明显和之前7、8万辆的周销量有了差距，当然这或许还和比亚迪的“价格维稳”有关。
另一个销量数据变化巨大的就是特斯拉，周销量仅为5010辆，这也让蔚来汽车三个品牌合起来超过了特斯拉。而且小米汽车的周销量也从上周的9000多辆下滑到4890辆，这主要是因为YU7首批试驾车到位之后，小米的销量回到了本来的位置。
而在销量上继续稳定输出的是问界品牌，已经来到了新能源品牌第二名，单周销量9400辆左右，其中问界M8单周继续交付了5000辆，而问界M9为2606辆。同时，问界的稳定销量也使得鸿蒙智行以1.12万辆的周销量领跑新势力。另外小米YU7上市后提车周期的问题，间接让智界R7销量得到回升，回到了千辆以上，但是享界S9单周也不足500辆了。
零跑目前已经从和理想、小鹏的竞争中率先跑出，单周销量9390辆，和问界的差距不到10辆。而理想继续稳定在7000辆左右，迟迟不能突破，同时小鹏单周销量也回落到6450辆。令人意外的是，上周领克品牌的销量达到了4900辆，这主要是因为领克900单周销量稳定过千，成为问界M8/M9之后销量第三高的中大型新能源SUV，超过了理想L9的785辆以及深蓝S09的659辆。
再往后是3000辆级别的极氪、方程豹、启源。寄望于FREE+月销量能超过2万辆的岚图品牌周销量达到了2550辆，其中梦想家贡献了1340辆。
蔚来单品牌销量为2500辆，但是乐道L60销量达到1288辆、萤火虫单车甚至达到了1296辆。萤火虫这是上演了单骑救主，成为了蔚来汽车销量最大的车型，这主要归功于萤火虫推出BaaS、再叠加补贴之后，价格可以低至5.8万元，确实很有吸引力。
这一轮销量排名明显下滑的是腾势品牌，单周销量2250辆，属于“腾一万”的状态。另外极狐周销量也是2000辆级别，而此前周销量稳定过2000的阿维塔则下滑到1830辆，感觉是阿维塔07和极氪7X一样，受到了小米YU7的冲击。
文｜JackieLXX
图｜网络
新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。