最近车圈挺热闹，理想这边又有新动作了。继MEGA之后，他们家第二款纯电车，理想i8，定档7月29号正式发布，价格估计也八九不离十了。

说实话，理想在纯电这条路上，走得不算一帆风顺，MEGA那台车大家也知道，争议不小。

所以这台i8，小八感觉就像是理想憋着一股劲，要在纯电SUV市场里重新证明自己。

先聊聊这车长啥样。第一眼看过去，尤其是那个前脸，是不是有种“小号MEGA”的既视感？

官方自己也说了，用了和增程车不一样的设计，前包围那个封闭式的感觉，明显是在向MEGA靠拢。

不过好在，标志性的星环灯还在，机舱盖上还多了几条筋线，看着比MEGA多了点SUV该有的力量感。

这设计好不好看，就见仁见智了，毕竟MEGA的造型当初可是吵翻了天。

尺寸方面，这台i8跟理想L8差不多大，长宽高是5085/1960/1740毫米，轴距3050毫米，妥妥的中大型SUV身板，内部还是大家熟悉的六座布局。

侧面线条挺流畅的，有点溜背的意思，不像传统SUV那么方正。隐藏式门把手、低风阻轮圈这些新能源车的标配也都没落下。

坐进车里，那股熟悉的“理想味儿”又来了。中控和副驾那两块大连屏，跟MEGA如出一辙，方向盘还是白色的，看着是挺显档次，就是不知道耐不耐脏。

从曝光的图来看，二排是两个独立座椅，带扶手，舒适性应该差不了。

智能驾驶这块，理想向来不含糊，i8全系标配激光雷达，根据配置高低，提供ADPro和ADMax两套方案。

有一说一，在智驾硬件上，理想给的还是挺大方的。

重点来了，动力和续航。这回i8是纯电的，全系双电机四驱，总功率400千瓦，数据挺亮眼。

而且，据说会用上理想自研的碳化硅电机，效率上应该会有提升。

电池这块，全系标配5C快充的三元锂电池，分90.1度和97.8度两种容量，对应的CLTC续航分别是670公里和720公里。

官方吹的牛是，用自家的5C超充桩，10分钟能补能500公里。

如果真能做到，那纯电车的续航焦虑确实能缓解不少，就看实际体验和充电桩的普及速度了。

最后咱们盘盘市场。现在纯电六座SUV这个细分领域，对手不多但个个都不好惹。

往上看，有特斯拉ModelX和蔚来ES8，那是标杆，但价格也高高在上。往下看，又有零跑C16和东风奕派008这种卷价格的。

理想i8的定位就很有意思，它卡在中间，预计35万往上的价格，正好去打那些预算够不着ES8，但又觉得C16不够高端的用户。

它的核心竞争力，就是理想一贯擅长的“冰箱彩电大沙发”和相对靠谱的智驾。

小八我觉得理想i8这步棋走得挺准。硬件堆料足，产品定位清晰。

它能不能帮理想在纯电市场打个翻身仗，关键就看7月29号公布的最终售价有没有诚意，以及消费者们对这张酷似MEGA的前脸，到底买不买账了...