第四代宝马X5的停产时间已经官方敲定——明年8月正式谢幕。

而接棒的全新一代车型（内部代号G65），近日通过宝马官方渠道释放了首批测试细节，外观、动力的变化直接打破此前猜测，老粉看完怕是要坐不住了！

官方明确，新车将全面启用“NeueKlasse”新世代设计语言，这可不是坊间传言。

常规版车型的前脸改动堪称颠覆性：纤细的前大灯组取代现款造型，贯穿式双肾格栅彻底替代沿用多年的独立双肾设计，官方直言“这是为了适配全新电气化架构的前脸布局”。

此外，通过降低后翼子板高度、优化D柱线条，整车宽度视觉效果提升30%，官方文档中特别提到“此举旨在与宝马X3形成更清晰的定位区隔”。

车身侧面的变化也有官方信息支撑。腰线位置将配备凸起式隐藏门把手，取代传统外拉式设计，宝马工程团队表示“经过10万次开合测试，低温环境下可靠性提升60%”。

B柱、C柱底部的空气动力学翼片，直接源自iVisionDee概念车的量产化应用，官方数据显示可降低5%的风阻系数。

内饰虽未完全曝光，但官方已确认两点：

一是将搭载全新触控式多功能方向盘，集成毫米波雷达传感器，支持盲操作识别；

二是继续基于CLAR平台打造，同步提供燃油版与纯电版车型，电池布局经过优化，纯电版续航预计提升20%。

动力部分，官方终于松口：入门版搭载3.0TV6涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率380马力；

高阶版本将推出M60xDrive和X5M两款V8车型，其中X5M搭载4.4T双涡轮V8发动机，最大功率超600马力，官方强调“这是为了满足全球市场对高性能燃油车的持续需求”。

开了五年X5的老车主李哥看完官方信息后直摇头：“双肾没了，那还是X5吗？触控方向盘看着花哨，真不如物理按键顺手。”

但也有网友觉得：“官方敢这么改，肯定做过调研，V8能保留就已经赢了。”

你觉得贯穿式格栅比老款好看吗？会为了V8动力等新一代车型吗？来评论区聊聊！

　　但随着税收征管能力不断强化，税收征收率不断提高，企业实际税负正在逐步接近名义税负，在当前经济形势下，企业痛感会更明显，一些企业如果不能承担可能会选择停业，这不仅影响就业，更会对宏观经济运行带来负面影响。